在2023年年底星纪元 ES上市后时隔不到一个月，星纪元第二款车型——星纪元 ET 在 2024 年 1 月 19 日迎来了产品下线。

至此，星纪元轿车+SUV 产品矩阵终于组合完毕。

如果说星纪元 ES主打时尚运动，那么主打高端豪华定位的车型则交给了星纪元 ET。

在这样的产品定位和分工之下，官方对于星纪元 ET 也是寄予厚望，对着星纪元 ET 喊出了高端纯电SUV市场“颠覆者”的口号。

在汽车圈营销夸大其词的当下，什么 1000 万以内最好的家用 SUV、500 万、50 万都喊过的当下，再看到高端纯电SUV市场“颠覆者”这个口号还是会有一点震惊。

震惊的同时心里也在好奇，在“颠覆”二字用泛滥的当下，星纪元 ET 又凭什么能“颠覆”？打开星途星纪元 资讯中心的我，仿佛找到了他们“颠覆”的底气。

那么下面就让我们一起通过本篇文章来看看，星纪元 ET 的底气到底是什么。

对于高端，每个人都有不同的理解，可以是用料的高端、可以是设计的高端、可以是服务的高端，而对于星纪元 ET 来说，可以说是把“安全”定义为高端。

下面我们让我们分两个部分来聊聊星纪元 ET 的安全方面，首先来看的是电池安全，毕竟对于新能源来说，电池安全的重要性绝对是第一位。

-电池安全

电池安全我们主要分两个方面来聊聊，分别是防火和防水上。

防火方面，星纪元 ET 除了能够轻松通过国标的“ 5 分钟不起火不爆炸”要求外，在中汽中心““NESTA 六维电安全”的测试中，星纪元ET整车底部 经过130 秒高温炙烤测试，同样也没有发生热失控现象。在通过火焰小范围炙烤之后，电池包未发生任何问题，车门可以正常打开且乘员舱氧气浓度为 20.2%，乘员舱内烟雾浓度为 133ppm，CO 浓度为 12ppm ，远低于相关限值标准。

在这项测试中，除了能够看到电池包的防火安全外，整车安全方面的数据也是远低于标准要求，能够对车内成员带来更好的安全保障。

在防火方面，我们看到了星纪元 ET 的实力。那么在防水方面，星纪元 ET 也同样强悍。

在防水测试标准上，国标是浸泡 30 分钟，而星纪元 ET 的实测则是在 36 小时综合振动工况后沉水 24 小时，以及盐雾腐蚀、充放电等多种工况，在相当苛刻的条件下，星纪元 ET 的电池包滴水未进。测试难度远超国标 48 倍。

从这些远超国标的测试中，能够看到星纪元 ET 对于电池包防水方面的测试难度相当大，要取得这个成绩也非常不易，足以说明在防水方面，星纪元 ET 也是拉满的存在。

-整车安全

除了电池包本体的防护做到位之外，对于整车方面也要到位。毕竟车作为一个大件商品，如果只有电池安全到位，整车安全差点意思的话也是很危险的。那么下面我们就来看看对于整车的安全方面，星纪元 ET 做的怎么样。

此前，星纪元 ET 在零下 30℃ 的牙克石做了一个电池包的低温耐用性的试验，依次通过“电池包冰水浸泡”、“整车冰封挑战”以及“极限低温续航挑战”三项叠加测试，取得了不错的成绩。

其中极限低温续航测试成绩表现出众。从官方得知，此次极寒续航测试的最终行驶里程是 435.9km，平均车速为 51km/h。

按照表显标准工况低温续航 689km 计算（温度越低，满电续航呈正比降低），极限低温续航达成率 63.3%；按照表显动态工况续航里程 446km 计算（车辆智能估算里程数），极限低温续航达成率为 97.7%。

由此可以看出，就算是在极寒天气下，星纪元 ET 任然能够有一个超过 400km 的续航能力，满足日常出行是很轻松的一件事。说过了冬季续航，还想插播一句，星纪元ET还拥有同级最大涉水涉水深度700mm+50mm，面对夏日暴雨天气行驶、路面积水等涉水场景，也能从容应对。

再说回电池包，在电池包冰水浸泡方面，星纪元ET电池包采用了浸泡在冰水混合物中 60 分钟后，还要将电池静置 2 小时再风干再装回原车的方式进行。

最终在星纪元 ET 的电池包经过长达 60 分钟的低温浸泡后，外观完好。并且风干之后，气密性和绝缘性检测均与浸泡前一致，重新安装到车辆上依然可以正常工作。“不怕冷”实力不容小觑。

在聊完“三不怕”之后，我们回到产品端。

星纪元 ET 的定位是超舒适长续航豪华 SUV，所以除了安全方面，车辆本身在产品力方面也达到豪华 SUV 的水准。

在车身尺寸方面，星纪元 ET 的长宽高分别为 4955*1975*1698mm，轴距为 3000mm，达到了中大型 SUV 的水准。

除了大尺寸外，新车在外观方面也采用了一些富有科技感的配置，例如车头的 ISD 风语交互灯和贯穿式 LED 日行灯。

除了让车辆看上去有科技感的配置外，在辅助驾驶方面，星纪元 ET 还配备了一个超视距激光雷达，让车辆在辅助驾驶方面能够有一个更高的水准。

车内的空间方面，星纪元 ET 达到了 3.45m³，已经超越了奔驰 EQS SUV 和特斯拉 Model X 的数据。

而在超舒适的配置方面，星纪元 ET 把家里客厅中的智慧大屏、移动吧台、置物柜和休闲躺椅等元素都搬到了车内。

休闲躺椅其实就是副驾的零重力座椅，采用了人体工程学设计，在配置方面还有加热、通风和按摩功能，可以为副驾乘客提供极致奢享服务。

这一配置其实目前在许多车型上都有，但星纪元 ET 的人体工程学设计方面相比大多数搭载同一配置的车型都要稍好一些，这点挺难得，毕竟目前国内品牌中，人机工程学设计多少都还是有点差距的。

除了座椅，星纪元 ET 还有移动吧台和置物柜，这两个功能在车上被融合在了一起。

因为星纪元 ET 的中央扶手箱是支持移动的，官方命名为“星动吧台”，能够通过语音或者实体键来移动。这点目前除了极氪 X 能够实现外，还没有什么车型采用，而星纪元 ET 则是中大型SUV中唯一配备的。

这一功能的加入，能够让星动吧台从前排移动到后排，方便后排的乘客通过吧台来实现手机无线充电、控制空调和取放物品。

除此之外还有一个好处就是当你的车停在较为狭窄的车位时，能够通过星动吧台来方便驾驶员从副驾下车。

还有就是储物方面，星动吧台配备了双层储物格，在材质方面使用了纯天然的实木材质，使得这个位置的手感摸上去是非常舒适的，并且还配有氛围灯，增加了温馨的感觉。

除此之外，还能够在这个区域随手放置背包，并且还能够轻松放下 20 寸的登机箱。在储物能力方面是妥妥的。

在车内的配置和功能方面，我们看到了星纪元 ET 的特色点，能够为车内乘客带来家一般的体验。可以让人感受到不是只有彩电、冰箱才是移动的家。

编辑总结：安全就是最大的豪华，能不能颠覆高端纯电 SUV 这点暂且不谈，以安全为主的这一理念确实能够让星纪元 ET 有更多的底气，毕竟对于一款新能源车而言，电池安全是根本，也是重中之重。

除此之外，加上星纪元 ET 本身的产品配置，例如 800V，超高冬季续航达成率，超低能耗这些点，都让星纪元 ET 有了更多的亮点。

所以如果你是在近期有购买高端纯电 SUV 的打算，星纪元 ET 是一款可以等等看的车型。