根据中保研网站显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。更为严重的是，侧碰b柱与驾驶员中心线距离为14.5cm，比同期测试的理想L9短了将近一半距离，这个参数是没有达到老王预期的。

这辆车最便宜卖31.98万。这个成绩，确实说明车身强度需要提升优化一下了。AITO问界以及华为赛力斯以粉丝多而著称，这次其关联品牌的产品有如此成绩，证明还有很长的路要走。不过这也是汽车工业发展的正常现象，产品出了问题，优化，再到没有问题。而老王重点关注的是，在数码区热衷给相关“新势力”吹水的up此时全体沉默，就好像从未踏入过车圈一样。这种现象，令人觉得有趣。

网友:虽然我是车主，但是我想说不是车身强度问题，最大问题还是结构性问题，这车魔改了增加了400kg，除去电池的重量，这车身强度绝对加强了很多很多，但是车身安全框架没有得到很大的改变，导致A柱承受了不该承受的撞击导致弯曲，但是前驾驶室乘员舱得到了充分的保障，达到及格线！

网友:作为车主，说实在我买车很少看中保研测试，但是这种东西自然是希望越结实越好。不过就我15年的驾龄来说，唯一一次大一点的事故，是对方全责撞了我右后轮，市区哪来那么多事故，高速出事故，也只能默念阿弥陀佛。