从比亚迪降到极氪,平均降幅超2万,现在是购车的好时机吗?

阿川说车啊 2024-03-07 08:53:41

春节过后,比亚迪领衔,开启了新一轮的“价格大战”。

而在今年的“价格战”大潮中,各大车企聚焦于新能源领域,多个品牌的插混、纯电车型大面积降价。从A0级新能源车到C级新能源车,几乎都有覆盖。

截至3月5日,笔者统计了一下,一共有超过17家车企官宣降价。

今天我们便来盘点一下,价格战中,有哪些值得买的新能源品牌和车型。

品牌一:比亚迪

率先推出荣耀版,但是建议再等等

春节收假后,比亚迪推出的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版率先拉开了“新能源价格大战”的帷幕。这两款车型以7.98万的起售价,带来了“电比油低”的新格局。

在目前,比亚迪王朝系各款车型均推出了荣耀版。

其中,秦PLUS DM-i、汉、唐、宋等车型,由于采用了比较老的油电共用平台,所以综合降幅比较大。其中,定位于C级轿车的汉DM-i 荣耀版,起售价已经降低至16.98万元;与汉兰达同级别的唐DM-i,起售价也降低到了17.98万元。

在海洋系车型中,海豚、海豹等采用新平台(e平台3.0)的车型虽然也推出了荣耀版,但价格降幅比较小,只是新增了多项配置。

例如比亚迪海豚这款A0级纯电小车,它的荣耀版售价为9.98-12.48万元。除了新推出的海豚 荣耀版 302Km活力版车型外,其余配置降价幅度均为4000元。

综合来说,比亚迪是率先挑起“新能源价格战”的品牌,在这个品牌内,采用旧平台的车型降价幅度更大、新平台车型降价幅度较小。如果比亚迪车型的需求,其实可以再等一等,说不定随着价格战日趋激烈,基于e平台3.0打造的比亚迪新车也有望带来更大的降价幅度。

品牌二:吉利

龙腾版新车亮相,入门级车型够划算

吉利紧随比亚迪推出的龙腾版车型,在价格方面也颇为吸睛。其中,吉利与吉利银河,均针对紧凑级车型实现降价,并且优惠力度不小。

作为经典家用轿车的继承者,吉利帝豪L HiP龙腾版车型有着较高的性价比:新车起步价仅为8.98万,同时拥有100Km的NEDC纯电续航里程。值得一提的是,帝豪L HiP龙腾版车型的动力强劲,在油电双驱的加持下,车辆功率可达233kW、综合扭矩也达到了惊人的610N·m,堪称“九万级平民性能车”。

来到吉利银河品牌内部,吉利银河L6和L7也推出龙腾版车型。

定位于A级插混轿车的吉利银河L6龙腾版,两款车型售价分别为10.38万元、11.58万元;而吉利银河L7则推出了四款龙腾版车型,价格从12.57万元到16.97万元不等,综合优惠幅度也不算高。

综合来说,在吉利品牌内部,帝豪L HiP 龙腾版车型算是比较划算的。一方面,它的价格降低到了9万元以内,对于目标客户来说可以轻松负担,同时这款车的性能表现不错,能够满足更多的场景化出行需求。

品牌三:极氪

降幅超5万,越是高配越划算

在不久前,全新极氪001正是上市,新车售价在26.90万元到32.90万元区间,相较于2023款车型,新车各个配置阶段均调低售价。

其中,全新极氪001的WE版车型降价幅度达到了3.1万元,而YOU版车型的价格降幅则达到了5.7万元。

对于准备入手全新极氪001的消费者而言,笔者认为这是一个购入新车的好时机。因为从整体降价幅度来看,全新极氪001基本上已经把价格优惠压缩到“极限”了,即便是后期再进行降价,降幅预计也不会太高。

另外,全新极氪001的整体产品力不错,它的四驱版车型,采用了FR高性能版本的电驱技术,并且拥有800V高压平台、激光雷达等一系列的超前配置。考虑到全新极氪001的高配车型降价幅度更大,所以推荐大家尽可能地去选购高配产品。

至于在极氪品牌的其他车型中,如极氪007和极氪009,目前笔者暂未查询到相应的降价措施。而极氪X新车的指导价,全系下降了0.98万元,优惠力度不算太大,大家也可以继续观望一段时间。

品牌四:深蓝

全系降幅只有一万,但车辆整体性价比不错

不久前,深蓝全系车型(不包含G318)也推出了“荣耀版”,并且针对荣耀版车型限时降价1万元。在降价之后,深蓝S7的起售价为13.99万元、深蓝SL03的起售价为12.99万元。

从降价幅度来看,深蓝品牌的价格的确没有太大的优势。

但是,深蓝S7和SL03本身就有较高的性价比。这两款中型车均主推增程式动力版本,在拥有后驱布局、121/135Km的CLTC纯电续航里程后,它们均把起售价控制在了14万元以内,对比理想这样的品牌来看,深蓝的增程式显然更加贴近于消费者。

按照目前的市场趋势来看,B级车、C级车也有望大面积地快速降价。

同时,根据深蓝品牌目前两大车型目前的售价来看,未来新能源B级SUV的起售价有望进入到15万以内、B级轿车的价格则有望进入到14万内。

品牌五:别克

上汽通用别克是本次新能源降价潮中,唯一推荐的一个合资品牌。

目前,别克E4 增值款车型正式上市,售价区间为15.99万元-22.99万元之间,新车入门价格官降3万元;而别克E5也推出了先锋Pro和智享Pro两款车型,售价分别为16.99万元、18.89万元。

从价格层面来说,别克E4和E5都是中大型SUV,15.99万、16.99万的起售价也的确不算贵。

至于在选择性层面,别克E4拥有溜背式轿跑造型,整体更显年轻运动,而别克E5则更加大气稳重,符合家用车设定。

而笔者之所以推荐别克E4和E5这两款车,不只是因为它的价格不高并且尺寸大。同时,这两款合资纯电SUV都基通用全新的奥特能平台打造。而奥特能平台在空间利用率、电池安全性稳定性、车辆智能化控制方面都有着不错的表现。相较于合资品牌中的一些“油改电”车型,基于奥特能平台打造的别克E4和E5能带来更加完善的体验。

下面,再来聊一聊近期新能源为何降价

其实,在2024年这场降价潮中,各大车企降低新能源车型的价格,并不是“赔本赚吆喝”。

相反,进入到2024年之后,电池原材料价格一降再降,譬如磷酸锂的价格从往日的60万元/吨降低到了10万元/吨。

随着电池原材料价格的下降,各大车企的终端产品价格下探空间也更大。

就拿比亚迪来说,在推出秦PLUS DM-i 荣耀版之后,这款车不仅仍然可以继续为比亚迪盈利,让企业“不用赔本,也能赚吆喝”。同时,比亚迪也可以借此机会,清理老款车型平台的剩余产能,为秦L、宋L等车型清理出市场空间。

从目前的形式来看,随着电池原材料价格一路看跌,在未来还会有不少车企将加入新能源车大降价的队伍之中。如果现在大家仍在观望的话,建议先关注一下电池原材料价格的行情。当电池原材料价格趋于稳定之后,新能源汽车市场的价格也将趋向平稳,届时再入手新车也是一个比较精明的举措。

结语:

在2024年,新能源汽车市场一路高歌猛进,“油电同价”的口号也逐渐转变成了“电比油低”。随着比亚迪、吉利等多个车企开启新能源车价格下探的渠道之后,我们有理由相信,今年的新能源汽车市场将继续突破。至此,中国新能源车企已经把压力给到传统合资车企了,那么主打燃油车的合资车企,又该怎么应对?

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阿川说车啊

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