全球的汽车市场，一直以来都是你争我抢，其实市场和战场差不多，共同点都是谁能抢得先机，就能奠定胜利的基础。在近几年的汽车行业发展中，这个问题可谓是极其突出，相信很多人都发现有不少新能源车企，正在逐渐赶超传统燃油车企，这一现象让很多传统老牌车企很是头疼，其中就包括全球汽车巨头丰田。

按理说，丰田作为全球数一数二的汽车制造商，对时势的把握理应也是最顶尖的，然而就在新能源汽车转型上，准确来说应该是纯电动汽车布局上，却有点让人摸不着头脑。丰田“大Boss”丰田章男不止一次在公共场合炮轰纯电汽车，坚持发展氢能源，并且丰田新CEO佐藤恒治也曾表示在上任操盘丰田之后，还将会奉行丰田章男的氢能战略。在全世界都在发展纯电的当下，为什么丰田对氢能如此情有独钟呢？

说白了就是丰田在氢能源汽车方面有绝对的技术优势，毕竟想干好的前提肯定是会干，要知道丰田在氢能源汽车方面投入研发了20多年，掌握了大量的技术专利，如果说现在大多数的车企选择的不是纯电，而是选择的氢能源汽车，那么丰田的优势就太大了。因为如果真的变成氢能源当道的话，其他车企要么就得给丰田交大量的专利保护费，要么就只能绕开这些专利自己再去研发别的。

这也就是现在大多数车企都选择绕开氢能源而选择纯电，当然这其实也得益于特斯拉的技术的开放，这一点可能是之前丰田没有想到的，多少有一点被别人“截胡”的感觉。但是即便是大家都绕开了氢能源去发展纯电，但是丰田不能眼睁睁看着自己几十年的努力付诸东流，所以丰田一直反对纯电车型，提倡氢能源汽车，无非就是想要把他的氢电汽车推向市场而已，继续发挥他的优势。

除此之外这也是由于日本的国情所决定的，日本四面环海，并没有石油跟煤炭储备，所以日本用什么来制造电池，是一个很大的问题，最关键的是如果日本全部采用纯电汽车，那么日本电网是负担不起的，如果采用电力进口，那么对日本的经济也会产生一定的影响。

那么氢能源汽车跟纯电汽车相比，哪一个更环保呢？很多人认为氢能源汽车要比纯电更环保，毕竟电说到底并不环保，现在我国的电绝大多数还是依靠火力发电。但是要知道氢能源其实也不环保，跟纯电汽车并没有太大区别，为什么会这么说呢？因为众所周知自然界当中没有现成的氢，如果想要使用氢的话，是需要工业设备制取的，要么就是跟电动车一样，使用发电厂里发出来的电。

电动车是发电厂发出的电来到充电桩，充电桩再冲给锂电池，锂电池再给汽车电机供电带动车辆行驶；而氢电汽车就是发电厂发出的电用来制取氢气，之后给车辆加入氢气，再利用氢燃料电池给锂电池充电，电池再给电机提供电量带动车辆行驶。说白了都是要利用发电厂发出来的电。

而之前的时候日本的发电大多数来自火力发电、水力发电、天然气发电和55座核电站，但是福岛事件之后，截至目前大部分核电站都关闭了，所以日本现在发电依然是主要靠化石能源，发电的过程当中仍然会产生大量的污染，虽然说使用氢气没污染，但这跟使用电其实是一样的道理，单纯用电没污染，单纯使用氢气也没污染，但是发电的过程和制取氢气的过程同样都存在污染。即便是不用电制取氢气，用天然气用煤来制取氢气，但是煤和天然气在制取氢气的过程中同样会产生大量的二氧化碳，这也不是环保，也不算是节能减排。

总之不管是纯电还是氢电，真的想要走向环保，说白了关键还是要摆脱发电对于化石原料的依赖，尽可能的使用类似于风能、太阳能、核能这样的发电方式，这才是真正意义上的环保之路。而且除了丰田之外，其余许多汽车品牌也并没有放弃研究氢能源方向，比如奥迪H-tron、路虎卫士氢能源版都是很好的证明。

只不过现如今丰田因为着重押宝氢能源，导致在纯电汽车领域发展过缓，很多车型都失去了竞争力。其实一开始如果丰田大方一点，早早的把氢能源技术分享给各个国家，那么或许现在的丰田早已经是氢能源汽车中的大佬，就是因为丰田对氢能源技术的过分保密，让全球很多国家只能退而求其次去研发电动汽车，丰田这真是搬起石头砸自己的脚，不知道大家对于这个问题是怎么看待的呢？