在20世纪30年代，苏联军队需要一款适合快速机动、穿越战壕并具备一定火力的装甲车，于是BA-1应运而生。这款三轴装甲车设计紧凑，能够容纳三名乘员，出入舱口设置在车体两侧和尾部，便于乘员迅速进出。BA-1最大的特色之一是其车体高度，设计者通过将炮塔底部的装甲板高度低于驾驶室顶部，有效降低了整车高度。这一结构设计使BA-1在战场上不仅具备较好的隐蔽性，还增加了稳定性，尤其是在颠簸的路面上，更易于保持平衡。

车体两侧安装了一对可升降车轮，这一功能在公路和越野行驶时各具优势。公路行驶时车轮可收起，提升速度；在越野行驶时则放下，可有效避免装甲车陷入壕沟。这种设计在苏联广袤的平原地形上特别适用，尤其在穿越战壕和沟渠时显得得心应手。

BA-1的武器配置堪称经典，主炮为一门37毫米坦克炮，能够发射34发炮弹，用以打击轻装甲目标和步兵。这款坦克炮的选择十分合理，因为在当时的战场上，轻型装甲目标较多，而这种火炮足以满足基本作战需求。炮塔内部安装有DT机枪，且机枪通过一个独立的球形装置固定，增强了灵活性，便于射击。同时，驾驶员位置右侧也安装了一挺DT机枪，用于正前方火力的补充，使得BA-1在面对多个方向的威胁时依然可以有效反击。

BA-1的火力在当时的装甲车中处于中等水平。与德国或美国同类装甲车相比，虽然其火炮口径偏小，但这种轻量级武器配置更加适合苏联的战术需求，即使用快速装甲车对敌军实施侧翼包抄和突袭。这种火力组合在真实战场上得到了验证，例如在模拟演习中，BA-1凭借其火力优势与机动性能，成功击退假想敌的小股步兵与轻型装甲车。

BA-1的车轮升降系统是其战术优势的重要一环。在越野行驶时，升降车轮能够帮助装甲车跨越壕沟、沟渠等障碍，使其具备较强的地形适应性。这一设计源于苏联的实地需求，因为在广袤的苏联国土上，公路网络较为稀少，装甲车往往需要穿越复杂的地形进行长距离移动。BA-1的这一特性大大增强了其在非铺装道路上的通行能力，适用于从泥泞平原到冰雪覆盖的苔原等不同地形。

BA-1在实战中表现出较高的战术价值。例如，在演习中，BA-1凭借其升降轮系统和火力优势，在模拟战场环境下轻松通过泥泞地段，完成对假想敌的包抄任务。这种机动性不仅提高了装甲车的战场生存率，还使得苏联士兵在执行侦察或小规模突袭任务时更具信心。

尽管BA-1并未大量参与大规模战争，但在一些边境冲突和军事演习中，它的表现令人印象深刻。比如在苏联与日本的诺门罕冲突中，苏联军队曾部署少量BA-1进行战场试验。在这一冲突中，BA-1发挥了较好的侦察和支援作用。凭借其较低的车体高度和灵活的机动性，BA-1能够在敌军火力网中穿梭，迅速接近敌军阵地，并为步兵提供火力支援。

在这种环境下，BA-1展示了其三轴装甲车的优势。当时的冲突场地多为松软的草原，BA-1通过放下两侧车轮，有效避免了陷入泥地的风险。这种适应地形的能力，使其在支援前线的作战任务中表现出色。尽管BA-1的火力有限，但凭借战术灵活性，它依然在战场上展现出相当的价值。

BA-1作为苏联三轴装甲车中的经典代表，虽然未曾大量生产，但它的设计理念在后续装甲车辆的研发中留下了深远影响。它不仅具备较好的越野能力，还能在战斗中提供适当的火力支援，其车轮升降系统在未来装甲车的发展中被不断改良，成为多地形装甲车设计的重要元素之一。

总体来说，BA-1是一款为特定环境量身定制的装甲车，虽然火力和装甲在战场上并非顶尖，但它的实用性和灵活性使其在边境冲突、侦察和小规模作战中展现出不可忽视的战术价值。