导读：当地时间4月23日，据《今日美国》等媒体报道，根据特斯拉向美国州政府提交的文件，该公司将在德克萨斯州和加利福尼亚州裁员6,020人。

图：特斯拉加州工厂

芯片大师刚刚报道了博世中国总裁：客户逼降价否则不付款，电动汽车市场面临终端需求不足和价格竞争加剧的双重冲击，成本压力已经传导至芯片、激光雷达等上游供应链。

马斯克在本月稍早时宣布，特斯拉将在全球范围裁员10%以节省约10亿美元的开支，但并未透露有多少员工将受到影响。据CNBC报道，到2023年12月特斯拉全球在职员工为140,473人，因此预估裁员规模将达1.4万人之巨。

根据媒体曝出的这份名为《工人调整和再培训通知》（WARN）的通知，特斯拉将于6月14日之前在德州奥斯汀地区永久解雇2,688名员工。特斯拉还在加州裁员3,332人，其中包括弗里蒙特工厂的1,500名工人。裁员预计将在未来几周内进行。

图：马斯克

另据路透社报道，本次全球裁员范围将包括特斯拉纽约州布法罗工厂的285名员工，该工厂拥有生产快速充电设备的Autopilot驾驶辅助软件团队。

根据美国劳动法规，员工人数在100人以上的公司若计划关闭或大规模裁员，必须提前60天进行通报和宣告。

彭博社认为，电动汽车市场的低迷拖累了汽车芯片制造公司的股价，同时由于这些公司在AI领域影响力有限，未能搭上英伟达等暴涨的东风。

来源：彭博社

2024年以来，汽车芯片两大领头羊英飞凌和意法半导体的股价跌幅均超过18%，沦为欧洲科技股中的“垫底差生”，而在美国上市的恩智浦和德州仪器也在费城半导体指数中表现落后。

汽车芯片制造商短期内面临的一个关键风险是客户库存过多，自疫情扰乱全球供应链以来，客户库存一直在增加。台积电近期下调了对汽车芯片业务的预期，分析师表示，英飞凌可能会效仿这一做法。

埃隆·马斯克表示，在利润和收入连续第三个季度表现不佳后，特斯拉将加速推出更便宜的电动汽车车型。“全球电动汽车的渗透率面临压力，许多其他汽车制造商正在减少电动汽车的生产，转而追求插电式混合动力汽车。” “我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。”