车企面对前所未有的竞争压力，最快速有效的办法就是降价。然而降价这副万能药在今年似乎变的不再那么有效。降价导致汽车经销商巨额亏损，一些大型经销商面临倒闭。而最近传闻的宝马因为推出价格战，导致4S店拒不交车的新闻更是登上热搜。价格战这把双刃剑，到底还是伤到了消费者，刺死了经销商，伤敌一千，自损八百！

进入2024年，爆出不少汽车经销商倒闭或者经营困难的传闻，其中盐城知名汽车经销商森风集团爆雷，以及开年之初就传出的广东永奥集团的暴雷，曾引起轰动。而这些经销商都是经营十几年的实力大型企业，而且旗下拥有上百家门店。消费者付了款，提不到车；提到车上不了牌；一时之间，旗下各经销门店遭遇资金困难、经营瘫痪、老板失联等情况，经销商的经营现状也直接引发社会舆论关注。

就在7月18日，国内中国销量排名第一、营收第二的知名经销商广汇汽车，股价连续20天跌破1元，只能遗憾退市，让广大网友不禁唏嘘。广汇的实力相当的雄厚，旗下拥有695家4S店，经销网络遍布全国28个省区，而在2023年，广汇的营业收入为1380亿元，而在最巅峰时期，年营业收入高达1704亿。2020年之后，广汇的业绩每况日下，现如今更是爆出公司的资金危机。一家上市9年的公司，股价仅有之前的4%，市值蒸发1000多亿。无独有偶，2023年，被称为“4S店之王”的“庞大集团”摘牌退市。中国汽车流通协会公布的数据显示：最近的4年时间，8000多家4S店关闭；在刚过去的2023年，高达43.5%汽车经销商亏损。

汽车经销商之所以会面临如此困境，除了车企之间的价格战之外，更重要的还是商业模式的问题。汽车厂商明白，汽车经销商只是车企和消费者之间的中间商，价格战一旦开打，很多车企想要去掉经销商，省掉“差价”。有不少新势力选择直营。但经过这几年的摸索，车企又开始从直营模式转为经销商模式，证明经销商还存在即合理，但也显示经销商并非不可替代。庞大集团、广汇汽车作为汽车经销商中佼佼者，又是上市公司，经营现状尚且如此，其他中小经销商的日子更加煎熬。

如果价格战继续打下去，经销商会崩盘，品牌方也同样损伤品牌价值。于是宝马率先宣布退出价格战，接着几家传统豪华品牌和几家合资车企纷纷跟进。要给经销商留出生存空间，也挽救自己高端品牌形象。于是有消费者爆出，全国多地宝马4S店出现大规模拒不交车的情况，之前签订的协议都会被各种理由拒绝，想要顺利提车，需要加价3万元。业内人士透露，之所以会这样，是因为很多经销商为了完成任务拿到返利，都在贴钱卖车。但也有经销商因为怎么尽力卖车也无法完成任务，准备放弃，微薄的返利在巨大的亏损前面不值一提，于是消费者的利益就被剥夺了，价格战这次真的伤到了消费者。

经销商作为汽车厂商和消费者之间的桥梁，不仅可以帮助车企扩散品牌影响力，还可以在不同地区迅速扩展销售体系，能很好的为车企提供稳定销量，稳定资金、以及稳定的销售体系，更是面对市场和抵御行业动荡和冲击时的一块屏障。有些车企为了销量和市场占有率，在国内不断挑起或跟进价格战，于是经销商就成了最先的牺牲品。要想保住经销商，或许退出价格战，才是最好的选择，但能否保住销量，就是未知数了。