不久前，越南雄心勃勃提出了自己的南北高铁投资计划，全程1541公里，投资673.4亿美元，连接河内到胡志明市，中间经过20余省市。越南国会要求从2025年进行可行性研究，争取2035年正式完工。

而在这之前，越南一直在跟中国联络，希望中国来完成这个项目。整个2024年，他们的领导层一拨又一拨地往中国跑，都是围绕着这个高铁项目。

但中国的反应比较冷淡，除了高层说些外交上的场面话外，底下似乎并没有实质地进展。尤其是中企，压根就没有兴趣。有中企明确发出话来：我们不想再被坑第二次。

那么，越南到底做了什么让中企这么反感甚至愤怒呢？

事情还得从2011年说起。

2011年，越南河内轻轨吉灵-河东线开工，承建商为中国中铁六局，由中国ODA援助贷款建设，工程全线投资61亿。

这条轻轨总共才13公里，对于中国这样一个“基建狂魔”来说要建起来简直是小菜一碟，不会费吹灰之力。但让人大跌眼镜的是，这条轻轨前前后后建了7年才完成！

为什么呢？

一句话，越南人压根就没有想好好造轻轨，只想着弄个超级“杀猪盘”，在中企身上狠狠宰一刀。

从项目启动初期，在施工勘测、土地征用、工程审查、环境评估等方面处处受到越南官方和民间的刁难。

不断地卡脖子，不断地扯皮拉筋。

好不容易完工了，越南人的骚操作来了。

项目完工后，越南要求中方必须再花5000万美元进行服务测试。

听到这，中方火大了，因为合同里压根就没有这笔钱。所以，中方拒绝了。

越南人就说：你们不掏钱进行测试，我怎么知道你们的项目到底合不合格？要是不合格，我们怎么给你们结款？

越南人的意思是，如果中方不掏钱，他们就不验收，继而就不结款。

于是，事情就拖下来了。

对中方来说，要是越南人不结尾款，那这几年不白干了？于是，只能硬着头皮一次又一次跟越南人谈判。

这扯皮一扯就是两年多，历经了十次交期延误。

为了赖掉尾款，后来越南聘请了法国咨询公司ACT进行评估，希望能挑出中方施工的毛病。

没想到，法国ACT对中方施工质量给予极高的评价，不仅没挑出任何毛病，还大加赞赏。在这种情况下，越南不得不在2021年验收了该项目，此时已经10年过去了。

但即便如此，直至现在，越南方面依旧有欠着一部分尾款没有结清，中铁六局的副总不得不每年都跑一趟越南去要账。

更气人的是，如果越南人像印度一样对所有国家都一视同仁地坑一把，我们还好想些，但问题是，他们只敢坑中国，面对法国和日本，他们大气都不敢出。

比如同时期开工的“河内都市铁路3号线”由法国人建造，另一条地铁“胡志明市地铁1号线”由日本人建造，这两个项目质量又差进度又慢，都愈期了好几年，但越南人一个屁都不敢放。

在这种情况下，中国企业怎么可能还去参与越南的高铁？而且越南人既要别人建高铁，还要别人的技术，我们就更不可能去参与了。

现在唯一担心的是，要是国家从政治层面出发，为拉拢越南，要这些中企去参与怎么办？如果真是那样，那就只能是“自作孽，不可活了”。