印度媒体报告：印度拥有世界第二大地铁系统，在2025年他们超越了美国，现在和中国的差距在快速拉近。

2025年1月5日，印度总理纳伦德拉・莫迪干了件大事，给新德里价值超1.22万亿卢比的发展项目打下基础。

地铁改变了印度好多地方的城市出行。它的线路遍布11个邦、20多个城市，总长度超1000公里。每天，都有好几百万人靠着这些又快又便宜的地铁出门。

那么你们认为，印度的地铁，真的如他们宣传的那样，是全球第二大吗？还是华而不实的宣传呢？

接下来一起跟随黑桃的视角，来看看网友们是如何说的吧，

印度网友braineat表示：

我已经在美国研究实习好几年了，这一点，我可以可以确认印度的地铁是领先的，我们的地铁没有吵闹的舞蹈，没有流浪汉，没有随处可见的垃圾。

而且我们的地铁更加崭新，美国的地铁来自上个世纪，可以证实印度的地铁领先美国很多。

印度网友Kumar自信的表示：

新德里地铁是世界上最好的地铁服务之一、它便捷、便宜、盈利且干净。

坚持住，我们已经拥有亚洲最长的多层地铁高架桥，即将取得更多成就!相信我，印度会成为最伟大的国家。

印度网友SadArts

巴拉特需要更多的地铁网络，虽然我们现在拥有16个地铁系统，但是中国已经有47个地铁系统，我们之间还有差距，但可以追赶。

现在只有德里地铁是最密集，才有最高效的地铁网络。人口稠密的城市地区需要越来越多的地铁系统。

新加坡华人sand列出了一组数据：

目前，中国有11000公里的地下地铁网络，还有6000公里的地铁线路正在建设中。这些铁路在未来几年之中都会完工。

再告诉你一个消息，上海就拥有1167公里地铁，它比整个印度的总和还要多，像这样拥有密级地铁的城市还有好几个，印度大部分地铁都被抬高了。

印度网友Sub

许多项目可能会亏损，但有无法量化的衍生效益。在大城市，地铁提高生活水平，发挥着重要作用，带来环境效益，并在缓解道路交通拥堵方面至关重要。此外，它们提供了一种短时间内可靠的通勤方式。

例如，乘坐地铁到达国际机场，最多2小时就能到达。在印度城市，地铁是少数几个有成效的资本支出项目之一，具有深远的效益。即使对于小城市，这些也能在刺激增长和经济活动方面发挥核心作用，同时为所有人提供安全的通勤选择。

印度网友Manu

可以肯定地铁在一些城市是盈利的比如班加罗尔和新德里，亏损主要是二线城市的地铁。

我认为，应该把地铁票价设置为比公交车便宜以吸引乘客。同时还要对汽车和两轮车额外征税，以抑制车辆保有量。还可以学习中国发展电动汽车，解决最后一公里的交通连接问题。

印度网友Rai

我认为良好的交通、健康和教育应该得到补贴，因为它对其他事情有太多的影响！现在人们坐地铁，必须通过其他公共交通，多走一段路才能到达目的地。一旦地铁网络全部扩展起来，我认为它会实现盈利。

印度网友Son

印度政府在效仿中国，着眼于未来，并做准备，中国为了未来的考量在扩建已经亏损的高速铁路。这是人们应该摆脱的廉价心态: 人们能负担得起吗？所有人都要知道，它是为了未来，而不仅仅是现在。

印度人Has表示：

地铁是一项公共服务。如果它以盈利为目的，那么像我这样的普通人将无法使用它。地铁在大多数发达国家是不盈利的。随着汽油价格的上涨，会有更多的人使用它。

但是年对亏损，我们有更好的办法应对，提高一点运营成本，至少让大部分人都可以承受。

印度人Sudipta表示：

地铁不是白象。它在我们的日常生活中是必要和重要的。这将减少对汽车的依赖。一辆大汽车是一头白象。公共交通对每个人都至关重要。

虽然处于亏损状态，但最近它是有利可图的，德里地铁正在迅速恢复亏损。

写在最后：

印度网友们总是这么蜜汁自信，他们总是天真的认为，现在的落后，未来他们一定可以弥补上来。因为他们也拥有市场，也拥有人口红利，还有和西方一样的体系。也因此他们更认为西方更愿意投资他们，而不是遏制他们。