一台车能赚取到更高的热度，自然是有它的道理的。拿现在很火的问界M7为例，因为有覆盖面巨广的华为展厅，给了它巨额的曝光度优势，而且问界M7在智驾方面的表现，坦白来说确实是可圈可点的。不过，对于30万以上的价格来讲，我觉得这样的表现还远远不够。

近日，懂车帝把问界M7带到了金港赛道，同时还拉来了它在同级别的竞品车型新岚图FREE。两台车分别在零百加速、百零制动、综合通过性等方面展开了角力，最终，测试结果呈现出了一边倒的态势。

在零百加速环节，搭载了双电机四驱的问界M7，跑出了6.36秒的加速成绩，与官方宣称的4.8秒差距较大。而在百零制动环节，问界M7的刹车距离达到了38.11米，并且发生了严重的点头情况。对于一台已经卖到了30万以上的四驱版车型来说，这样的成绩显然是很“苍白无力”的。

新岚图FREE官宣的零百加速同样为4.8秒，而在实测中，它跑出了4.93秒的成绩，仅比官方慢了0.13秒，考虑到环境、路面等方面的因素，我觉得这点差距是在可接受范围之内的。在百零制动测试中，新岚图FREE的成绩为36.31米，同样是非常优秀的。在加速和制动环节，新岚图FREE对问界M7展现出了压倒性的优势。

在综合通过性环节，测试场地包含了滑轮组/砂石路/凹凸路/交叉轴四大场景，对两台车的通过性提出了巨大的考验。问界M7对于轮胎的限滑锁止能力还是非常出色的，但是上了交叉轴之后，由于底盘比较软，悬架行程被极速压缩，最后出现了电池包托底的情况，最终挑战失败。

相比而言，配备了四驱+空气悬挂的新岚图FREE，在应对综合通过性测试项目时，就显得更加游刃有余了。到了交叉轴环节，悬空的车轮被迅速锁止，扭矩分配到了有附着力的车轮上，帮助整个车子继续的稳定前行。此外，新岚图FREE的空气悬挂升高之后，更长的悬架行程，让它在面对交叉轴这种极端路况的时候应对自如。我甚至觉得新岚图FREE已经具备了一些硬派越野车的素质了，整个通过能力非常出众。

加速、制动、综合通过性三轮PK，新岚图FREE都完胜了新问界M7。对比新问界M7来说，它不但拥有更快的零百加速、更安全的刹车距离，还拥有更好的通过性能，城区过个路牙石很方便，玩个轻度越野也更加放心。如果你想选择一款有颜、有实力的中大型新能源SUV，我觉得新岚图FREE比问界M7，更值得推荐。