玛利亚姆急需将3吨化妆品发阿联酋空运到迪拜，可是当时正值高温限载。玛利亚姆说这批货是给一家老客户准备的，对方要的很急，现在主要是时效。玛利亚姆非常着急。

的确是这样，一些航司的航班相比较来说还是不很稳定的，出现延误的情况比较多。比如飞机本身机龄、公司管理、调配效率等等。

我告诉玛利亚姆，阿联酋空运，越是到这种夏天高温限载的时候，越是能考验哪家货代公司有能力上飞机的。阿联酋那边，除了高温，还常有沙尘暴、雷暴天气，有时候接受不了大型飞机起降，很多都改为小飞机，载货量自然少了，很多货都被拉货。这时候主要是一些中小货代受影响比较大。

深圳大小也有上千家做阿联酋空运的货代公司，当你问的时候，都说自己是一手庄，可以直接在航司那里拿板位，实际上圈内的人都知道，绝大多数都是三五个人的小货代，租个办公室开始揽货。有了订单后再去市场上找板位。真正的阿联酋空运的一手庄就那几家，掰手指头都能数的过来的。你想想啊，各大航司飞阿联酋的就那些飞机，板位数量是有限的。

这样做的好处是轻资产运营，不需要投入太多，缺点是板位自己没办法控制，比如说他帮你订了一个15号的板位，可是因为某原因拉货了，那么他只能再去市场上找板位。像我们有自己板位的就不同了，如果有空余的可以马上安排上，上午安排下午就可以起飞。实际上每个大庄家都是从那个时候过来的，当然也包括我们，我们一开始也是这么做过来的。

因为不是每个做阿联酋空运的货代公司都可以成为一手庄的，首先是承租的费用高。航司为了转嫁风险，直接把板位承包给货代公司，费用很高，只有有实力的货代才能承租下来。

我们从1998年开始做，现在做了26年了，现在员工近百人，深圳龙岗区荣德国际大厦B座8层整层1800平都是我们的公司，整个8层不是租赁的，是我们自购的。这样的规模不用再多说什么，足以说明是金字塔顶的货代公司了。我们就曾帮华为运送过货值4000万的电子产品。要知道这样的大公司找货代是很严格的，华为能用我们的服务，说明华为是认可我们的。我们是有能力承租航司的板位的。

阿联酋空运，我们有2条线，一条是南航的，周一到周五每天都有，另一条是国航，经北京转飞迪拜。一共算起来每周有30块固定的板位，也就是说每天飞往阿联酋的航班上，都有我们固定的航空板位。

玛利亚姆的这批化妆品，因为时效紧张，所以我安排的广深直飞阿联酋的航空板位，按时到达她的仓库。