在新能源汽车时代，中国已经成功弯道超车，但走在前列的这次以民营品牌为主，比如鸿蒙系，蔚小理，吉利，奇瑞等，无论是在声量影响力还是销量市占率都表现抢眼，而传统的几大央企汽车品牌在新能源汽车转型上有些迟缓，没有抢到先机，看看上汽，广汽的2024年业绩财报就知道了，所以刻不容缓啊，新能源时代这些大车企依然是要挑大梁的，至少要和民营品牌并驾齐驱。

动作来了，国务院国资委相关负责人3月29日在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。战略性重组的目标是集中央企的研发制造、市场等优势资源打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。

国务院国资委副主任苟坪表示，还将鼓励央企加大其他合作。支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。统筹推动汽车央企融入全球创新网络，准确把握海外市场需求，有序开展海外布局。

以上两点已经有序展开，比如近段时间热传递东风长安汽车合并事件，比如近日一汽与零跑快速合作推出项目的事件，动作都相当迅速，特别是一汽与零跑合作，不仅涉及到技术架构，还有合作车型，这比小鹏和大众的合作深度丝毫不弱。

苟坪3月29日还表示，针对央企汽车企业出台一业一策、一企一策考核方案，将新能源汽车业务单独考核，并充分考虑战略投入期的经营性亏损，重点考核、技术攻关，产品开发、市场占有率提升等情况，支持企业放开手脚，加力追赶。

上层对几大央企汽车品牌的整合和新能源汽车关注，必将进一步引起央民融合，推进央企进步，赋能央企。比如鸿蒙智行智驾方案，除了前期四界，又与上汽加班推出了第五界尚界，还与广汽合作推出了全新品牌华望。这些都是在利用民企在新能源汽车的优势来赋能央企。

相信央企汽车集团的整合调整发力，将和新势力们的淘汰赛过程重叠，结束时间节点同步。这期间也不免会存在央企收购一些新势力品牌作为“与其他企业”整合合作的形式。

这次央企的动作不仅是冲着国内市场的发力，更是冲着海外市场的发力，要继续在新能源汽车时代引领市场，成为世界汽车一流集团。