开年复工，特斯拉率先打响价格战，随后小鹏、智己、蔚来多家车企纷纷跟进。除了新能源车企，还有传统合资品牌也加入这一行列，一汽丰田推出汉兰达、威兰达一口价优惠，力度也非常之大。

据统计，2025年1月，先后有超30家车企开启降价模式，各大门派均参与其中，降价形式包括新春礼包、补贴兜底、限时让利再到一口价，应有尽有，五花八门。

要说如今的汽车市场不内卷或者减少内卷，那是不可能的。价格战只会越来越激烈，内卷的现象只会越来越严重。有实力的能在内卷中存活下来，卷不了的只能被市场淘汰。那么在内卷的市场下，谁将赢到最后呢？

特斯拉2024年财报显示，2024年全年总营收达977亿美元，同比增长仅为1%；2024年共交付178.92万辆汽车，同比为下跌1%；2024年净利润为70.9亿美元，同比下降53%。

虽然财务数据有所下降，但整体的营收还是很可观的。再有一个就是，马斯克表示在今年6月特斯拉将在美国推出FSD，2027年在北美全面推广。这意味着，特斯拉自动驾驶技术要带来新的增长引擎。

新势力小鹏还未公布2024年财报情况，但小鹏曾预计2024全年总营收不少于153亿元。自研AI芯片、AI飞行汽车、AI飞行机器人等仍然在如火如荼的推进中。作为国内新能源技术做的较好的小鹏，未来值得期待，这波降价优惠小鹏是兜得住的。

相比之下，蔚来汽车自2014年成立以来，已经走过了十年的历程。然而，至今仍未实现盈利。在2024年的三个季度中，亏损额均超过了50亿元。

智己汽车许久没公布财报，但还是拿到了新的融资。2024年12月25日，智己汽车宣布整体B轮融资共募集资金94亿元，上汽集团的日子都不大好过了，智己还能拿到94亿元的融资，不过造车是非常烧钱的，这94亿还能不能让智己成功上岸呢？

小米汽车是小米集团的业务之一，如今小米手机市场保有量都保持在全球靠前水平，也不会那么容易垮掉。

一汽丰田在国内的表现每况日下，2024年销量80万，和前年基本持平，降价后还有多少人会选择一汽丰田，交给时间来验证吧。品牌的影响力毋庸置疑，相信在产品力上再下点功夫，还是能给销量带来正向影响的。

汽车圈价格战愈演愈烈，你最看好哪家呢？