豪华品牌降价，通常会有更多人买，因为大多数人，本来就对豪车有兴趣，现在好了，降价后，预算就够了。就以宝马i3来说，部分车型，从41.39万，降到24.01万，降了约41.99%，配空气悬挂，还是台豪华轿车，带劲不？往下看。

价格

在售宝马i3有3款，其中，宝马i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装这款车，官方指导价41.39万，目前有终端降17.38万，这样一来，价格就从41.39万，降到了24.01万，对于想买豪华中型车的车友来说，预算25万左右，多了一个选择。

外观设计

车头设计了封闭式双肾进气格栅，表明纯电动身份，右上方使用了“i”字标识点缀，车头造型比较好认。

车子提供了矩阵式车灯，灯组造型狭长，内部设计了“双L”灯带，搭配两侧大尺寸导流槽，车头动感，时尚，这样的造型拿出去，显得体面，符合豪华轿车的身份。

车侧腰线凌厉，位于门把手上方，搭配侧裙处上扬的线条，侧面设计得比较有活力。

同时，部分车型提供了黑色的外后视镜、门窗边框，进一步提高了侧面的运动气息。

从车尾看，车尾设计了3D立体悬浮式LED尾灯，点亮后，比较有质感，强调了豪华轿车的属性；扩散器两侧，设计了粗壮的装饰条，增加了车尾的力量感，比较有视觉冲击力。

车身设计

车子属于中型车的级别，长宽高分别为4872/1846/1481毫米。在空间体验方面，车内提供了仿皮座椅，质感细腻，好打理，看着有质感；身高一米八的体验者，坐在前排，坐姿舒适，主副驾腿托可以调节，是个加分项，头部上方空间余量超过一拳。

车子轴距2966毫米，轴距接近3米，轴距数值表现亮眼；该体验者在后排，腿部前方空间约有3拳，腿部活动空间相对较足，长途出行，调整坐姿轻松，也是个加分项。

内饰设计

内饰提供了红黑配色，在座椅和车门板处，涂装了红色，色彩鲜艳，坐在车内相对放松；车内设计了12.3英寸仪表盘，以及14.9英寸中控屏，这两块屏幕采用联屏样式设计，呈矩形样式，搭配中控台面下方亮色的镀铬条，车内设计得比较有科技感。

在用料方面，中控台面和座椅，使用了皮质材料包裹，没有异味，触感细腻，可以感受到纹理，比较有质感；座椅靠背和坐垫使用菱格点缀，头枕宽大，并提供了绒质面料，靠着舒服，车内用料符合豪华轿车的身份。

14.9英寸中控屏，尺寸够大，支持CarPlay，屏幕切换顺畅，UI界面提供了卡片式画面，边缘使用边框装饰，模块划分清晰，字体相对典雅，色彩和字体搭配得比较协调，UI风格符合豪华轿车的调性。

在细节方面，中央扶手区域设计了亮色饰板，并使用黑色纹理装饰，样式有豪华范；同时设计了圆形旋钮，样式时尚，旋转旋钮，可以切换中控屏的菜单，操作顺手；按键布局规整，节省空间，手指操作起来比较紧凑，挺好用。

底盘设计

车子的前悬挂形式为连杆支柱式独立悬挂，连杆结构牢固，羊角和支臂为铝合金材质，比较讨喜；后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，车子设计了空气悬挂，悬挂可以软硬、高低调节，面对颠簸状况，车内的舒适性更有保障。

从布局上看，底盘平整。

行人防卷入横梁，采用铝合金材质，后端和全框型副车架相连；副车架前侧有根横梁，后侧设计了两根半圆形组件，结构相对牢固；电池周边设计了吸能结构，电池和车身融合得比较平整；电机本体、齿轮组、控制器设计在一起，比较紧凑；

可以说车底的电池、电机布局规整，结构设计得相对安全。

动力设计

在售宝马i3电动机功率有两种，最大功率分别为210kW(286Ps)、250(340Ps)；对应最大扭矩分别为400N·m、430N·m。并提供了两种电池容量，分别为70.17kWh、78.92kWh，对应CLTC纯电续航里程分别为526km、592km；动力储备足，续航满足日常出行，没有问题。

动态感受

车子开起来，加速踏板跟脚，加速的量比较好控制，超车干脆，在中后段，依然有动力输出，动力储备足；底盘调教得比较有质感，车子配置了空气悬挂，以及悬挂软硬调节功能，悬挂配置和豪华轿车的身份相符，面对坑坎，车内相对平稳舒适；面对连续弯道，车头指向精准，车尾跟得紧，操纵感相对较强，在同级车型中比较有优势，是个加分项。

总结

这款车设计了双肾进气格栅，3D立体悬浮式LED尾灯，造型动感时尚，车内采用联屏设计，座椅舒适，轴距长，空间相对宽敞，车子比较好开，整体品质表现良好，目前有车型，价格从41.39万，降到24.01万，配空气悬挂，还是台豪华轿车，比较带劲，目测要火，你会喜欢这款车吗？欢迎留言讨论。