1955年，中南海怀仁堂内响起国歌，中华人民共和国将帅首次授衔典礼，在一片热烈的鼓掌声中隆重举行。

此次授衔，授予朱德、刘伯承、罗荣桓、贺龙等十名元帅，以此代表国家、党和人民，对其在革命中突出贡献的认可和表彰。

然而就在授衔前，曾有6位将帅申请主动降衔，还有部分同志认为某些将领军衔过低，请求升衔。

甚至，彭德怀元帅也曾请求毛主席，给一位老革命授衔，反被这位同志请求拒绝授衔。

而这位同志的地位，在军队中曾经与彭德怀一样高。更加令人动容的是，其留给世间的两字遗言？

他到底是谁？为何地位如此之高却未授衔？临终又说了什么呢？

要弄清他的功绩到底有多牛？看看彭老总就知道了。

“谁敢横刀立马，唯我彭大将军。”

—毛泽东

彭德怀，我国伟大的无产阶级革命家、军事家和政治家，在新中国的建立和建设中立下汗马功劳，在1955年被授予开国元帅一军衔。

彭德怀幼年，家中极为贫寒，彭德怀十几岁的时候务过农和当过窑工、堤工。后因战争袭来，选择入湘军当兵，屠杀本地恶霸，为民除害。

民主思想萌发后，彭德怀便努力学习，考入了湖南陆军军官讲武堂，完成了从江湖侠士到正规士官的转变。

国民大革命时期，彭德怀机缘巧合之下结识共产党人，由三民主义向马克思主义靠拢。

大革命失败，在蒋介石大量屠杀共产党人的时候，彭德怀选择加入中国共产党，相信工人和农民将创造不一样的新中国。

随后，在党的指导下，发动平江起义，转战湘鄂赣，后在井冈山与第四军会师。在“八月失败”中，留守井冈山革命根据地，与敌军浴血奋战，守住了根据地的火种。

蒋介石国民党反动集团对中苏区的历次围剿中，彭德怀也一直鏖战前线，指挥红军粉碎敌军的围剿。

长征途中，彭德怀又指挥队伍北渡赤水，拿下遵义城，陕北挥军直罗镇，宁夏西战山城堡，并且在反动人员，欲图分裂党和红军的组织时，坚定的拥护毛泽东的指导。

抗日战争爆发后，彭德怀千里奔赴华北前线，配合友军，赢得平型关大捷等战役的胜利。

1939年，日寇对我军执行“囚笼”政策，利用占有交通线路的优势，形成对我军的包围圈，企图将我军困死在包围圈里，慢慢压缩致死。

为了不被日寇困死，缓解正面战场失利带来的消沉气氛，彭德怀派遣侦察兵，详细记录日寇的各点军备详情，并且动员鼓舞抗战士兵。

在几个月的筹备后，彭德怀和朱德等人，决定向正太铁路发起突袭，将太行与晋察冀根据路并连。

时年八月，彭德怀指挥八路军总部一百多个团的兵力，向日寇在战场的交通线发起进攻。

战役过程中，我军首先切断敌军的交通点，其次又开始清理交通点两侧的日伪军据点，最后成功撤离，在根据地对日寇的围剿行动，发动反击战役。

在将近四个月的战斗里，在彭德怀、朱德等人的指挥下，歼敌四万多人，破坏日伪据点三千个，并且使日寇华北地区的交通瘫痪，成功切断日军物资的输送。

百团大战是抗战以来，华北方面，规模最大、时间最长的一次反击战役，极大鼓舞了抗战的信心，提升了我党的国内外政治地位。

解放战争时期，彭德怀又指挥两万人的作战部队和后勤部队，对战蒋介石胡宗南部二十万人，成功掩护党中央撤离延安，蒋介石的“铁桶战术”彻底击碎。

建国之后，彭德怀还是没有停下戎马生涯，在毛主席的授意下，再次动员百万中国人民志愿军，北进朝鲜战场。

在彭德怀的指挥下，中国人民志愿军和朝鲜人民军的努力下，我国以落后的军备资源，将当时军事位列国际第二的美国军队，打得落荒而逃，使参与过朝鲜战争的美军老兵，听到我军号角声，均瑟瑟发抖。

彭德怀元帅被授予元帅军衔，理所应当，且不容置疑。那么在革命时期，能与彭德怀元帅平起平坐的，未被授衔的同志是何人？

这位同志就是与彭德怀在革命国民大革命失败后，一起领导平江起义的滕代远。

滕代远是毛主席的老乡，也是湖南人，早年处境也和彭德怀元帅天差地别。滕代远早年就读于湖南省立第二师范学校，早早就接受了先进的民主思想。

此后，加入中国社会主义青年团，于1925年由国民党转为共产党，参加和领导学生运动。

后在长沙组织农民运动，不久后回到湘鄂赣，与彭德怀元帅发起平江起义，是湘鄂赣根据地的缔造者之一。

在1928年冬季，滕代远又率领红军主力会师井冈山。

在红一方面军领导一段时间后，因为其个人出色的政治和军事表现，在第一次全国苏维埃代表大会上被选为中央执行委员。

在苏联学习归国后，任职中央军委参谋长，指挥晋西北地区革命根据地斗争。

在组织的安排下，滕代远又转战政治军事教育，任职抗大副校长，深耕讲台，为党培养干部。

1948年，解放区内，各行各业百废待兴，其中铁路发展尤为重要，因为各行各业的发展，都需要交通的支持。

“要想富，先修路。”

可是解放战争时期的铁路，在战争的破坏下，支离破碎。铁路里程竟然只有两万公里，而且还是蒸汽机车。

其中许多铁路有清王朝修建的，有外国列强修建的，有军阀修建的，有国民党修建的，有爱国志士援助修建，又因为车型杂，管理乱，被称为“万国铁路博物馆”。

铁道建设任务重，时间紧。而这个重担则是落在了滕代远身上。

1948年滕代远任职中国工农革命军事委员会铁道部部长，开始了自己修路生涯。

在第一次铁路会议上，滕代远便表示：解放军打到哪里，铁路就修到哪里。

在之后的日子里，滕代远很少回家，大部分时间是属于“颠沛流离”的，游走各地，实地考察，整理资料。

随后，开始向社会招揽人才和募集捐款，在一切准备就绪后，军民便浩浩荡荡的加入了铁路建设事业中来。

在滕代远的领导下，全国解放区的铁路迅速归化一体，方面调度和运输。并并且为解放战争提供了帮助。

后来在1955年授衔中，罗荣桓便提议毛主席，将分配到各地参与建设的老领导们给予授衔，彭德怀也特意提及了自己的老战友滕代远。

而滕代远得知此事后，立马去信给周总理，希望不要给自己授衔。

理由如下：一是自己已经不在军队里供职，而是转入铁路部，不适合授予军衔；

二是在抗日战争时期，自己先是奔赴苏联学习，后又专注干部的培训工作，不在军队的作战和政工机构，没有特别大的贡献，不值得授衔。

三是许多真正伟大的革命战士，已将自己的生命奉献给了国家，而他还能完好的见证新中国的成立，参与新中国的建设，已经非常幸福。

毛主席等人再商议中，许多远在外地不供职的革命同志，也都是此等态度，就只好遂了他们的愿。

滕代远不仅在大事上不在乎名利浮云，在个人的工作生活中，在孩子的教育中也是如此严格执行的。

滕代远刚开始进城，参与铁路建设的时候，坐得是解放区淘汰下来的老汽车，老旧先不用格外在意，关键是经常坏半路上，导致其他的工作人员很犯愁。

毕竟滕代远身子骨也不像年轻那样壮实，滕代远又几乎住在各地的铁道办事所里，每日实地考察的劳累，加上又废寝忘食的工作。

车坏路上，有时候就步行，把老革命脚上的茧子又磨了一层又一层。

工作人员真怕，哪天把滕代远给累生病了，便总是劝解滕代远换一个车子，滕代远则总是说：国家和人民的车子就是铁路，铁路没修好，老百姓怎么办，国家发展怎么办。

之后，铁道部逐渐扩大，人数越来越多，外加有时候，需要和一些聘请的专家实地考察，没有办法了，办公室主任便购置了吉斯车。

但是滕代远认为这是总理级别乘坐的车，死活不坐，后来滕代远交由周总理。

直到1953年，武汉长江大桥交由铁道部筹建建设细节，需要苏联专家的技术帮助。

在滕代远前去苏联，鉴定委员会会见的时候，苏联运输部部长与滕代远相见恨晚，为了表示两国友好的关系，见证二人的友谊，送给了滕代远一辆吉姆车。

这种朴素的车，滕代远是可以坐的，再汇报中央之后，滕代远的老旧车才完全淘汰。

对于家庭教育，滕代远同样是时常把“不搞特权”“当官员是为人民服务的，官员即是老百姓，老百姓也是官员”放在嘴边。

后来，滕代远多年未见的儿子来找自己，寻一份好工作的时候，滕代远并没有立即拒绝。

而是安排儿子住在北京一段时间，偶尔与其一同看看北京宏伟的建筑，弥补孩子缺失多年的父爱。

等他儿子要离开，再次提出这个请求的时候，滕代远则告诉他：新中国也是一群一穷二白的老百姓拼搏出来的，他相信自己的儿子也可以凭借自己，找到一份能效忠国家和人民的好工作，为国争光。

也正是这样的教育，滕代远的后辈，基本都凭借自己的本事考上了公职人员，走在为人民服务的路上。

1974年11月30日，为国贡献一生的滕代远躺在病床中，沉重缓慢的呼吸声，重重的敲击着他的亲友。

等他看到大儿子到来，张了张嘴。

大儿子知道父亲有话说，便给他拿来了纸张和笔，随后滕代远颤抖着尽全力，写下了两个字：服务。

当晚，人民的好公仆滕代远同志逝世。

前半生献身革命事业，后半生贡献与中国铁路建设，严于律己，弘扬家风，滕代远是伟大的共产党党员。