看似退缩的举动更可能只是表明企业的投资重点从雇佣员工转向了外包。

通用汽车确认在其软件和服务部门裁员超过1000名薪资员工，这一举动表明企业正在重新考虑其软件和数字化转型战略。

由于通用汽车对裁员原因的内部和外部声明都十分隐晦，进行有意义的分析变得困难。多位行业观察人士表示，这一决定几乎可以肯定是将这些软件工作外包给技术合作伙伴的结果。

然而，通用汽车只表示，这些软件工作优先级较低，排在未公开的其他业务需求之后，并称公司选择“优先投资于那些将产生最大影响的领域。”

通用汽车内部表示，此举“不是一项削减成本的措施，而是为了更有效地运营软件业务，”《底特律自由新闻》援引通用汽车发言人Kevin Kelly的话说，“我们仔细审视了资源和员工的工作内容，发现需要做出调整。”Kelly说道。

《底特律自由新闻》报道称，在周一发送给通用汽车薪资员工的一封电子邮件中，通用汽车软件和服务产品管理、项目管理与设计的高级副总裁Baris Cetinok表示，通用汽车在美国和国外面临日益激烈的竞争，因此必须将资源转移到优先级最高的工作上，并简化团队结构，包括“扁平化层级”以避免重复。

投资回报率的问题

通用汽车的这一举动绝非个例，它可能反映出企业对软件投资及其缺乏具体ROI的担忧，尤其是在各种GenAI项目上，这种情况更为明显。

Sonatafy Technologies的定制软件开发公司首席执行官Steve Taplin表示，CFO和CEO以及董事会成员对投资回报率的要求，是导致许多企业软件项目被缩减的原因。

“这使得软件项目的优先级比以前更低，因为对结果的耐心显然减少了。”Taplin说道。

Taplin表示：“通用汽车的裁员不仅仅是削减成本的措施，这是一个明确的信号，表明那些正在转向以软件为中心模式的公司所面临的环境正在发生变化。虽然通用汽车和其他公司仍然有成为软件强者的雄心壮志，但他们开始意识到，建立庞大的内部团队可能不是最佳的前进道路。”

他补充道：“通用汽车的决定突显了一个关键的转变：公司开始认识到内部软件开发可能是一项昂贵且复杂的任务。与其加倍投入内部团队，我们将看到更多企业倾向于通过外包和近岸外包来弥补不足，这种做法使企业能够保持敏捷性，降低管理成本，并利用专业知识，而无需长期维持庞大的内部员工队伍。”

战略转变

专注于外包策略的人力资源公司Empathy Employer的CEO Ritesh Seth表示，通用汽车正在忙于重新评估其战略。“他们不想与RIM或Tesla合作，也不想使用自己的软件。当软件不是你的核心竞争力时，软件文化的意识就不在那儿了。”Seth说道。

Seth还表示：“通用汽车最近在其软件和服务部门的裁员，突显了传统汽车制造商在整合先进软件能力时面临的挑战，这一举动反映了更广泛的行业压力，并强调了在软件开发与核心制造业务之间寻找平衡的困难。”

IDC数字自动化研究经理Sandeep Mukunda表示，通用汽车发现，提供高质量的软件运营是非常昂贵的。

“通用汽车为了从科技界（包括Apple）获得很多资源而支付了高额费用，保留这些团队对他们来说不会便宜。”Mukunda说道。

电动汽车市场格局可能正在改变

Mukunda还提到，市场上有两个现实因素需要考虑。电动汽车的需求正在减弱，如果Donald Trump重返白宫，通用汽车可能会看到所有与EV相关的政府财政激励措施消失，这可能进一步削弱电动汽车的销售。

“这与美国未来的电动汽车市场前景有关。2024年，国内对电动汽车的需求明显下降，来自亚洲的新进入者威胁日益增加，这些电动汽车的价格只是GM和Ford车型的几分之一，这对它们构成了压力。”Mukunda说。

“通用汽车的电动汽车战略也在此起到了一定作用。当通用汽车将所有电动汽车标准化为一个SUV平台时，很难与低成本的电动汽车制造商竞争，”Mukunda补充道，“此外，Tesla和来自亚洲的新制造商如比亚迪，在垂直整合和软件平台成熟度方面已经遥遥领先，这使它们在价格上占有优势。随着预计2025年出现的经济衰退，以及即将到来的选举可能带来的电动汽车相关联邦补助、资金和政策的变化威胁，通用汽车可能正在计划降低风险，更多地依赖外部供应商来进行软件定义车辆（SDV）开发，而不是扩展或开发内部能力。”