凭借昂科威、别克GL8等经典车型，别克在国内站稳脚跟，在一众合资品牌中，它的品牌影响力不算多大，但起码属于主流市场。不过在新能源市场，别克的表现就一言难尽了，在其他车企纷纷布局新能源市场时，别克一直处于观望状态。除微蓝6和微蓝7 ，并没有什么新能源车型，而且这两款车型还是油改电，跟燃油车没有太大区别，所以产品力也未得到消费者认可，销量成绩自然惨淡。但它要想长远得走下去，一定要加速布局新能源市场的脚步，毕竟新能源才是汽车市场的未来发展方向。所以上汽打造出全新奥特能纯电平台，而别克接下来推出的新能源车型也将基于这一品牌打造，一改往日形象，正式加入这场激烈大比拼。

早在去年，别克就表示基于奥特能平台打造的首款纯电车型：别克E5即将正式推出，只不过迟迟没有亮相。今年，伴随着别克E5上市时间临近，关于它的更多信息也将正式公布，近日别克E5内饰官图正式发布，让消费者对其有了更全面的认识。

因为亮相有一段时间了，所以大家对别克E5的外形并不算陌生，我们简单了解一下即可。别克E5的车身轮廓跟昂扬有几分相似，更像是它的纯电版，沿袭家族设计语言的同时加入纯电车型常用的设计元素，车身气场并不会受到影响。在前脸部分，标志性前格栅采用封闭式设计，表面加入多个菱形网格，上方下方各有散热口，既表明自身纯电身份，又起到相应散热作用。

大灯采用当前流行的纯电身份，LED日间行车灯紧贴引擎盖走向，远近大灯被设计在导流槽，再加上不少刚劲线条，该有的运动气息也不少。车身侧面和车尾造型比较常规，隐藏式门把手、贯穿式尾灯等都没有缺席，车身加入不少起伏不平的的装饰线条，简洁但不单调。

在内饰设计方面，别克E5采用环抱式设计，一改往日沉稳设计风格，采用当前主流设计布局，虽然算不上有多个性，但起码不会觉得过时。双联屏以及下方功能区域向驾驶员一侧倾斜，内置最新车机系统和8155高通骁龙芯片，当前流行的科技功能都可以在车内找到。

换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，虽然没有了档把，但官方还是在传统换挡台处保留了一个小旋钮，用来控制车机系统，至于实用性如何只能等亲自体验后才能知晓。宽大饱满的座椅对人体有出色支撑性，得益于2954mm轴距，它在驾乘空间方面应该也会不错表现。与燃油车相比，别克E5的外观内饰确实做出很大改变，作为新能源车型没太多需要挑剔的地方。

不论是跟自主车企，还是合资车企相比，别克布局新能源汽车市场的步伐确实算晚，虽然没有抢占市场先机，但也并不是毫无机会可寻。当消费者对造车新势力的新鲜感逐渐褪去，并对其品控提出质疑时，很多人可能又会将购车目标瞄准合资车企，得益于沉淀已久的造车工艺，由传统车企打造出来的新能源车型可能不像造车新势力那么敢于突破，但造车工艺还是很值得信赖的，别克同样如此。

了解过后，我们发现别克E5的最大优势就是品质与可靠性，在动力方面它将推出多种续航版本，续航里程超过600km。电池组采用超高强钢井字形结构，整体强度达到国标3倍。大幅降低自燃风险，全方位提升行车安全。出色安全性能再加上品质过关，可能也会吸引不少消费者为其买单。至于设计和配置也符合当前主流审美，属于一款纯电车型该有的表现，现在大家最关心的就是定价，一旦起售价超过20万，它的未来可以说就岌岌可危了。