2022年中美高铁里程对比,美国跟中国的差距有多大?

史点 2025-01-07 17:38:15

说到当下全球高铁里程最长的国家,当之无愧是中国。如果说到铁路里程最长的国家,很多人可能不知道,这个国家其实就是美国。

美国铁路之长,让人瞠目结舌;美国高铁里程之短,又令人大呼意外。美国高铁里程与中国里程的差距,又是天壤之别。

陷入停滞的高速铁路

美国的高速铁路系统的发展规划源于1965年,但是发展缓慢。显然,美国高铁拉胯,不是缺少技术,而是美国政客在高铁项目上的争论以及管理上问题,把高铁拖成了“烂尾”。比如,加州高铁项目在2008年估算建设成本只有330亿美元,但拖到2018年,估算成本已经上涨到773亿美元,至今都没有开工,被坊间戏称为“最昂贵的灾难工程”。

那么美国现在到底有多少高铁里程呢?如果按照国际标准,把运行时速在250公里以上的铁路线称之为高铁,运行于华盛顿—纽约—波士顿的东北走廊这一区域的线路,最高时速只有240公里,但它多数时间是跑不到的,平均时速只有115公里。如果把高铁的门槛降低,美国的“高铁”里程只有700来公里。倘若按照中国高铁的标准计算,美国的高铁里程为零,就是这么残酷。

现在美国唯一在建的高铁项目是得克萨斯州境内的达拉斯到休斯顿的城际高铁,一切顺利的话,它将于2027年建成通车。这将是全美国第一条真正意义上的高速铁路。

这条高铁路线总长约386公里,总投资成本约200亿美元。高铁使用了与日本新干线列车相同的技术,运行时间约在90分钟内,运行时速约260公里,中间停靠站点为一站。

突飞猛进的中国高铁

我国从1990年即开始规划高铁,北京申奥成功后的第四年,京津城际铁路正式动工,并于2008年8月1日正式通车运营,这条城际高铁最初的运营里程120公里,将北京、天津北方这两座经济实力最强的城市连接了起来,两地的旅行时间也从70分钟缩短到了30分钟。

很快,其它高铁线路也陆续开通,连接上海、武汉、广州、成都等大城市。历经十多年的发展,中国已经成为高铁领域的领导者,高铁成为中国对外展示国家形象的一张耀眼名片。

现在中国拥有世界上最长的京广高速铁路,全长约2298公里,它将环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区等串联起来,可以说是促进中西部交流与发展的重要因素。

世界上最快的高速铁路:京沪高铁,最高运行时速350公里,较日本和法国高铁的运营最高速320公里、西班牙的310公里、韩国的305公里、德国的300公里高出30至50公里,发车间隔最短只有4分钟。

截至2022年,中国高铁网络总长4.2万公里,占全球高铁总里程的三分之二。预计,到2035年,我国高铁总里程将达到7万公里。

短短的篇幅,难以写尽中国高铁发展史。只以高铁里程跟美国对比的话,两者之间有着无法逾越的鸿沟。可以这么说未来30-50年,美国的高铁里程都将追赶不上中国。

为何美国高铁发展缓慢

美国高铁发展滞后是有诸多原因的,除了融资、成本、征地等原因外,也与地理环境、社会结构、运输系统,特别是铁路公司的私营性质有密切关联。此外,庞杂繁复的利益集团博弈、劳资博弈、国内政治走向等都深刻影响着美国高铁的发展。

其实说到底,美国高铁发展不起来主要在于其航空运输与公路交通发达。全美拥有大型航空公司50多家,有机场设施的城市1300多座以上,机场数量超过5200个,几乎所有的城市都有飞机航班相通,城市之间的飞机往来,就像搭乘公交一样频繁方便,可以满足紧急出行的需求。

美国还是世界上公路最长的国家,已有公路超过600万公里,城乡市镇干文相连,四通八达。除高速公路外,还有环城公路、公园公路及收费公路等。

如果短途出行,开车就够了,而且绝大部分高速也没有过路费,大约几公里就有一个出口,很方便,而且也省去了到达目的地后租车的麻烦。

高铁非常适合拥有大批人员需要在城际间运输,既相对节约时间,比较航空又能降低更多人出行的成本。美国没有那么密集的人口,在重大节假日,许多美国人习惯全家开车十几个小时去别的城市玩。如此一来,也不是非得建设高铁,不如稍微发展一下航空,多建几个机场,开通几条航线来得实惠,性价比高。

所以,国情不同,美国高铁的建设与里程不如中国,也是情理之中的事情了。

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史点

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