哈喽！大家早上好！

今天我们的主角是来自WEY牌的蓝山DHT-PHEV，6座中大型SUV、1.5T插混、主打大空间、舒适家用，WLTC纯电续航180km、综合续航1200km+。

这车的静态体验超出了辰哥的个人预期，但问题在于价格。厂家给的资料里说，预计30-35万。但我们觉得，现在市场格局已经不一样了，只有做到25-30万，才有机会逆风翻盘。

为什么这么说呢，我们先来跟辰哥实车体验感受一下，再来横向分析一下竞品和市场。

外观感受

首先是尺寸够大，车长超过5米1，轴距超过3米，比汉兰达大两圈、比理想L8还大一些。站在实车旁边，这气场比看图片看视频强多了。

细节设计，整体没有太多惊艳的地方，但至少给人比较稳重的感觉，对于这种家用车来说，舒服顺眼才是王道，个性另类不是啥好事儿。

这车的车身很高、底盘很高，所以标配了电动踏板、不然上车真有点儿费劲，同时还给老人准备了拉手，以及下方，还有个儿童扣手，也是比较贴心了。

另外这个踏板，还有个车顶模式，关门之后不会自动缩回去，方便你踩着去够车顶行李箱上的东西。

但有一点高车身带来的问题，就是对后备厢不太友好，地台有点儿高，搬运重物可能会不太方便。 我也问过了，没有空气悬挂，不能降低。

后排乘坐表现

有了车身大尺寸的基础，内部空间就不太担心了。辰哥身高一米8，坐第二排，情况是这样的。座椅坐垫够长、也很软乎，加热通风按摩都是全的。

左后还带一个小桌板，还带侧窗遮阳帘。但奇怪的是，二排没有杯架。这个已经向厂家反映了，他们表示会想办法改进。

第二排留一拳，再去坐第三排，是这样的：

第三排坐垫高度、坐垫填充物、坐姿都不错，至少辰哥的身高坐着不难受。

配置上，没有电调座椅，但有座椅加热。另外值得表扬的一点，是后挡风玻璃还有很远的距离，这个安全感，令人感动，坐过第三排的人都懂啊。

这也意味着6座状态下的后备厢表现是不错的。放两个26寸行李厢没问题。

第二个值得表扬的是，二排中间的过道很宽，达到27厘米以上。一般的6座车，也就是22-25厘米左右。同时车内高度不错，不用很憋屈的，就能钻到第三排。

总体来说，这台车整体的空间表现，是肯定能令人满意的。整体表现远超汉兰达，即便和理想L8比起来，后备厢空间也是略有优势的。

前排感受

前排的亮点在于副驾座椅，能一键变成零重力模式。这个状态有点儿像去看牙医时候的那种坐姿，确实感觉全身很放松。比那种只有一个腿托的女王座要舒服多了。

而且它的安全带是固定在座椅上，而不是B柱上的，这点也很贴心。当然这个状态也是不建议行驶中使用的，还是会有风险的。

前排第二个亮点是车机，也比预期中好不少，流畅度这种基本的就不多说了，语音识别的速度和准确度也值得好评。

前排其他方面，整体氛围啊、做工用料都不错，包括储物空间，也很多很大，整体挺符合这车的定位。

Ok，车看的差不多，我们来分析价格和市场前景。

价格会是多少？

我们先来看一下目前20-40万市场上的6、7座SUV，有两个大魔王。一个理想L8、一个比亚迪唐。

理想L8，月销8000多台，和蓝山比起来，L8的缺点是高速亏电油耗要高一些，后备厢空间小一些。但其他方面，同样是可油可电、同样180公里纯电续航、同样是四驱。

同时，理想L8还有空气悬挂、CDC减振、电吸门、后排彩电等等配置。而且不得不承认，从销量上看，理想的品牌势能已经远高于WEY了。

理想L8的价格是34-39万，相信WEY也知道目前的形势，所以官方说的是预计30-35万的区间，比L8要低，是摆明了姿态的。

其实单看30-35这个价格，并不算高。如果和合资的途昂、揽境这些车30-40万的指导价比一比，那蓝山可以说是性价比很高了。

但问题在于，这些合资车现在都被逼的优惠很大啊，实际车价就是25-30多万。

同时别忘了，在这个价位，还有一个大魔王，比亚迪唐。虽然它尺寸和空间更小，但价格也更便宜，只有21-33万。所以它有月销1万台以上的量级。这是原来巅峰期的汉兰达才能达到的数据。

所以说，这个价位的6、7座SUV，都面临上下夹击。上有34-39万的理想L8，下有 21-33万的比亚迪唐。如果你是WEY，会用什么定价策略呢？

30-35万，是安全合理，但没惊喜的价格，销量肯定也有，但不可能爆款。

只有25-30万甚至更低，才有可能田忌赛马、越级碾压，去抢夺市场。这两年长城在新能源领域，被比亚迪压的太久了，曾经的销冠哈弗H6，短短1、2年，就被比亚迪宋夺取了冠军。想要扳回一城，安全稳妥是没戏的，必须破釜沉舟才行了。大家觉得呢？