F22 与苏 57 皆具备矢量推力技术，可为何歼 20 却没有呢？这不禁令人心生疑惑。

那么，矢量喷口的作用究竟是什么呢？又为何歼 20 没有装配它呢？

或许很多人并不知晓，当战斗机速度在马赫数 0.6 之下，即处于定速巡航状态时，其空气动力效应是较为有限的。

传统的诸如副翼、尾翼、升降舵之类的气动控制面，不可避免地会被气流扰动或其他因素干扰，致使战机操控性降低。

于这般情形之中，矢量喷口所具有的作用可谓极其关键，其重要性不言而喻。

它能够对喷气流方向予以改变，进而直接给战机赋予额外的操控力矩，如此就能使战机飞行得更为平稳。

特别是于近距离格斗即狗斗时，能让战机于大迎角的状况下，迅速实现姿态以及飞行方向的转变。

直白点讲，在与对手近距离激烈交锋时，矢量喷口可以使战机拥有更为广阔的机动空间。

通常来讲，矢量喷口存在二元与三元这两种类别。

二元矢量喷口的突出之处在于其与隐身需求有着极为良好的适配性。

机身表面能实现平滑过渡，其后机身阻力极小，既利于超音速飞行与机动，且相比三元圆形喷口，雷达隐身效果要显著得多。

此外，二元喷口利用气冷手段来降低排气温度，这能削弱敌方红外探测器对战斗机的锁定效果，对实现隐身很有利。

不过呢，二元喷口其实也是存在着一定局限性的。

举例来讲，仅可给予俯仰控制，而缺乏全向超机动性，其在机动性方面比不上三元喷口那般灵动。

此外，二元矢量喷口因其是矩形设计，和三元圆形喷口比起来，在推力效率方面要低一些。

尤其是处于高空且高速飞行的状态下，推力的损失状况会愈发显著，表现得极为突出。

这般情况下，不但会干扰战机最大推力的输出，甚至可能给飞行性能带来影响，这是二元喷口设计存在的一个必然缺陷。

常言说得好，世间之事难以两全，就如同鱼与熊掌，往往无法同时拥有。

究竟该选择哪一个呢，这取决于如何取舍，即更注重隐身性能还是更看重机动性能。

歼 20 究竟因何缘由没有进行装配呢？这其中是存在某些特定的考量因素，还是有着其他不为人知的情况呢？

然而不论何种矢量喷口，于我们而言，在技术实现方面毫无难度，且能够比美俄做得更为出色。

究竟是何原因使得歼 20 并未进行装配呢？

于现代空战里，隐身就代表着可在敌人毫无察觉时率先发动攻击，这会极大地增强生存力与作战效能。

矢量喷管技术虽能增强机动性，然而其复杂外形以及可动部件或许会致使雷达反射面积有所增大。

与此同时，喷管处的高温气流很容易被红外探测系统所察觉，进而致使战机的隐身性能受到削减。

此外，矢量喷管因其复杂设计，虽赋予了飞行性能优势，却也致使维护的难度与成本都增大了。

它的精密机械构造及材料需承受高温高压的作业状况，维护难度极大，给战斗机后勤保障体系带来诸多新挑战。

毕竟在当下，狗斗已然少见，真正比拼的关键在于雷达与隐身性能。

故而，隐身性能所具有的重要性要比近距离格斗时的机动性更为突出。

电传飞控系统借助传感器与计算机处理，能把飞行员的指令即刻转变成对诸如升降舵等飞控面的调控，进而提高了飞行操控的精确性与稳定性。

也正因这般，对于发动机推力矢量方面的要求，也就顺理成章地相对有所降低了。

因而，并非美俄所具备的东西，我们就非得同样拥有不可。

正所谓，唯有那真正契合自身的，方才是最为美好的，没有比这更恰当的道理了。