海军吃什么？聊海军一定要先从大英讲起。不是都说他是现代海军发源地。估计一定是咖喱。印象中继承这些最好的海军也许是印度与自卫队。总是能在他们的食谱中看到咖喱的存在。那么美海军应该吃什么？

在帆船时代，人们通常认为海军的口粮质量相当糟糕，但操控帆船是一项艰苦的工作，精疲力尽的人无法有效完成任务。英国海军深知这一点，并付出了巨大努力，以确保他们的海员能够获得充足且健康的食物。总体来说，英国海军制定了严格的食品质量标准，并对舰上财务官的行为进行监督，要求其赔偿违规支出的资金。美国作为前英国殖民地，决定按照英国的传统建立自己的海军供给体系。

根据米哈伊尔·科热米亚金的数据，1813年美国水手的口粮如下：

星期日：568克牛肉、227克面粉、113克猪油、392克面包、285毫升烈酒。

星期一：454克猪肉、392克面包、285毫升豌豆、285毫升烈酒。

星期二：454克牛肉、392克面包、56克奶酪、285毫升烈酒。

星期三：454克猪肉、392克面包、285毫升大米、0.5品脱烈酒。

星期四：568克牛肉、227克面粉、113克猪油、392克面包、285毫升烈酒。

星期五：392克面包、112克奶酪、56克黄油、285毫升大米、285毫升黑糖浆、285毫升烈酒。

星期六：454克猪肉、392克面包、285毫升豌豆、285毫升醋、285毫升烈酒。

总计：1589克牛肉、1362克猪肉、454克面粉、227克猪油、2744克面包、168克奶酪、56克黄油、340克大米、350克豌豆、285毫升黑糖浆、285毫升醋、1995毫升烈酒。总热量为25204卡路里，平均每日3601卡路里。

似乎这些食物与我们印象大不相同？也许，这些只是停留在理论上或是停留在舰船停靠港口时的配餐食谱。如果出海，可能状况就会变成了随机食谱。这里有一个重点，就是时间。时间已经进入到1813年，比起英系海盗生活，美海军食物真的不错。

由于当时生产条件落后，制作食物其实都是粗加工。即使能按照船员食谱标准去制作出来的食物其实也没有想象中那么好吃。

比如，食品制作中最重要的原料是盐。盐在为美味的肉块调味与腌制时主要原料。现在，盐廉价且随处可见，大工业生产非常容易。然而，在几个世纪前的盐可不如今天的盐那么干净。根据1746年关于法国海盐的描述，它“总是混杂着泥土和污秽，这些杂质约占盐的七分之一”。

这位作者继续描述当时海盐中的杂质：“这些污秽来自腐烂的同类部分组织、死鱼和动物尸体，以及大量不同种类的腐烂水草和其他不健康的混合物，都是随着潮汐进入盐田中的。”

现在想象一下，这些污秽混入锅中，倒在刚屠宰的新鲜牛肉块上。再想象一下，这是接下来三个月你在海上唯一的食物来源之一。这几乎是17世纪水手们的最高饮食标准。在那个没有罐头和冷藏技术的时代，食物往往容易腐坏，营养价值下降，通常与食物和饮料的保存方式直接相关。那些能够长期保存的食物成为了主食，例如船上饼干、啤酒和葡萄酒，而平衡的早餐则无从谈起。

这是科技与时代的局限，蒸汽船出现之前，海上航行的生活极为艰辛。水手们必须不断应对风帆，根据天气和风向的变化不断升帆或收帆。他们航行数月，有时甚至几年。远离家乡，旅者们被风暴、危险的礁石、海盗、好战的土著人和热带疾病困住。同样严峻的考验是，海上的“海狼”们只能忍受单调乏味的食物。

在17和18世纪，水手们要么是非常有动力的人，要么是那些无所谓的人。他们必须在狭窄的空间中生活数月，没有任何舒适的迹象，并且不断地进行繁重的工作。在这样的环境下，一顿丰盛而多样化的餐食本可以成为真正的救赎，但这样的餐食根本无从得见。

梅恩·里德、拉斐尔·萨巴蒂尼和罗伯特·史蒂文森的冒险小说详细描述了水手们的饮食。海军的官方报告也证实了这些作家写作的真实性。在航行开始前，一切看起来还相当不错。大量的新鲜食物储备被装入了帆船的货舱。

黄油、奶酪、牛肉、面粉、谷物、蔬菜、酒类——所有这些都是为长时间的海上航行而准备的。此外，军官们还自费购买活禽、猪、山羊，甚至奶牛。船长可以享受最奢华的餐桌——他的独立储藏室里甚至有昂贵的葡萄酒和新鲜水果。

但这种丰富的食物只短暂地让水手们感到愉悦。他们还不知道如何保存食物，因此新鲜美味的食物很快就会变质。特别是在前往热带和赤道地区的航行中，这一过程尤为迅速。因此，很快大部分船员的主要食物变成了腌牛肉、饼干、硬面包和发臭的水。

船上的食物中充满了害虫。作家帕特里克·奥布莱恩在小说《皇家护卫舰惊奇号》中描述了一次进餐的情景：

“面包屑和饼干中生出的虫子和昆虫种类繁多。水手们非常了解这些虫子和它们的味道。为了去除一些害虫，水手们会将饼干敲在桌子上。这样可以去掉部分昆虫和它们的幼虫。”

17世纪航海时代的水手们对腌牛肉寄予了厚望。这种牛肉在橡木桶中用盐腌制，理论上可以保存多年。然而，不良供应商经常让人失望。桶的质量不佳，盐的用量不足，肉往往已经开始腐败。因此，腌牛肉在炎热的气候下迅速变质。

即使是高质量的腌牛肉也是对胃的一种考验。腌牛肉含有极高的盐分，需要特别的处理。厨师会将牛肉或猪肉长时间煮在干净的水中，但盐无法完全去除，最终的菜肴仍然咸得让舌头和上颚发麻。更不用说，肉块通常带着皮——船上的厨师不会浪费时间去除这些多余的部分。

腐烂的腌牛肉不仅令人作呕，还会危及生命。经常，变质的肉会被直接丢入大海，以避免船上发生瘟疫。然而，当食物用尽时，卫生标准便不再被考虑。任何能支撑虚弱身体的东西都可以充当食物。

当可食用的肉消耗殆尽，只剩下有虫的饼干时，船上开始了“狩猎”。唯一的猎物是帆船上随处可见的老鼠。捕猎老鼠有时成为一种买卖。

以下是一位书中描写这种商人的内容：

奇怪的是，捕鱼在水手中并不十分受欢迎。鱼有时也会被捕捞，甚至卖给那些运气不好的同伴，但肉，甚至是老鼠肉，仍然更有价值。许多人觉得奇怪的是，居然可以在大海中间挨饿。但事实上，在公海中捕鱼并不容易，你可能白费许多时间。帆船上的水手们根本没有那么多空闲时间。

帆船上每天都会发放酒精饮品。不过，违反规则者可能会被剥夺份额。18世纪，英国海军的船只在酒精上毫不吝啬。每名水手每天可以获得3升啤酒、0.5升葡萄酒或250毫升稀释的朗姆酒。顺便说一下，稀释的朗姆酒就叫做“格罗格”。

【格罗格酒（英语：Grog），或译为掺水烈酒，是一个很宽泛的酒精饮料类别。现代的掺水烈酒一般指加入热水或沸水的朗姆酒饮料，有时包括柠檬汁等饮料以改善味道。在美国，有时会有苹果汁替代水。掺水烈酒起源于英国。由于任务时间长，淡水因存放太久会发霉发臭而难以入口。皇家海军的官兵为了让淡水可以饮用，就在食水里混入啤酒或葡萄酒饮用以改善口感。但啤酒和葡萄酒本身更易变质，则后来改用保存期更长的朗姆酒，此为掺水烈酒之始。为预防水手的坏血病，掺水烈酒中还会加入青柠果汁以补充维生素C。

在1740年，英国海军上将爱德华·弗农为了避免军人将航海中多日份的酒一口气喝完，将掺水后的朗姆酒定额发配给士兵饮用，因此定立了英国皇家海军各舰艇内每日发配掺水烈酒的传统。但在1970年，海军部以现代舰艇生活条件比以往很大改善，加上机器操作日渐复杂，为避免舰艇人员因喝醉而导致人为错误为理由，决定在该年7月31日将这个传统废除，该日被海军官兵称为“黑色酒杯日”（Black Tot Day），其后各英联邦自治领的海军也逐渐将这传统废止了（除了澳大利亚皇家海军早已在1921年停止之外），只有在海军或皇室的喜庆节日当中，还有要获得英国君主的恩准下，海军官兵才有一次享用朗姆酒的机会。】

此外，船长还可以额外奖励表现出色的船员一份酒精饮品。尽管船上会发放大量的酒精，但在海上醉酒会被严厉处罚。因此，船员们尽量小心饮酒，保持良好状态。

营养不良不可避免地影响了水手的健康。不过，最可怕的并不是被虫蛀的饼干和腐烂的腌牛肉，而是坏血病。这是一种由于缺乏维生素C而导致的疾病。最早的坏血病例可追溯到十字军东征时期。随着航海业的发展，这种疾病几乎成为旅行者死亡的主要原因。

由于食物中缺乏抗坏血酸（水溶性维生素C），水手们开始牙齿松动、脱落，身上出现皮疹，并出现贫血症状。坏血病最终会导致痛苦的死亡。唯一的救命办法就是正常的饮食和富含维生素C的食物。但远离岸边，哪里去找水果或新鲜蔬菜呢？

18世纪时，人们已经很好地理解了这种致命疾病的原因，并试图加以应对。英国水手尽可能多地储备橘子和柠檬。德国人则带着几桶酸菜出航。俄罗斯的北极探险者常常依靠富含维生素的熊血得以保命。可惜的是，所有富含维生素的食物都无法保存太长时间。因此，海风带着风帆破碎的船只在海洋上漂荡，船上的船员都已死去——坏血病有时会杀死船上所有人。

当时，海军口粮的基础还是硬饼干，由面粉、水和少量盐制成。这种食物成本低，能大批量制作，且耐储存。除了饼干，还需要什么？至少需要肉类。出航前尽可能多地装载活牲畜，但它们迟早会耗尽，因此不得不使用腌肉。腌制方法无论制造商如何都大同小异。新鲜牛肉被切成1800克的块，猪肉则切成一半大小，装入干盐中。会加入硝石，因为人们认为它能帮助盐渗入肉中，但它也让肉变成亮粉色，且随着时间推移使肉变得坚硬。一周后，已严重脱水的肉会加大量盐装入桶中，填满浓盐水，并检查密封性。食用前，肉通常会在水中浸泡大约一天。

伙食的基本单位是由四至八人组成的小组。通常每组七人，这样更便于供给——厨师每天会向组长发放一人的每周口粮。组长的职位每周在组员之间轮换，指定人员负责从厨师处领取食品并布置餐桌。

通常不要求厨师具备特别的烹饪技能，厨师往往是服役时间长、不能从事普通舰上工作的一些伤残退役军人。主要的烹饪方式是煮。

军官的饮食安排则有所不同。通常军官会拿到口粮的现金补偿，加上个人资金，为军官舱室提供补给，包括酒精饮品。因此，军官的厨师往往具备更高的烹饪技巧。

在拿破仑战争期间使用的海员饮食制度几乎保持不变，直到19世纪末。罐头食品的保存技术首次在这些战争期间开发，并在本世纪中期开始广泛使用，这在一定程度上改善了航海期间的典型饮食。尽管1880年代船上已经出现了冰箱，但它们主要用于货物存储。船员们则不得不再等上约十年，第一个用于船员的冰箱是在1895年服役的“奥林匹亚”号巡洋舰上安装的。

在1902年美国海军的指导手册中，提供了一些适用于100人的食谱，旨在为那些经验不足的厨师提供标准配餐的基础。大多数食谱都很简单：各种肉类和主要蔬菜要么煮熟、煎制、或烤制。由于冰箱的使用、海上航行时间的缩短以及需要补充煤炭，食谱中多使用新鲜肉类和蔬菜。

到了1920年，伙食组织又有了进一步的改进。美国海军厨师的培训为期4个月，地点在罗德岛纽波特。培训手册比世纪之交时的手册厚了四倍，提供了更多种类的食谱，尽管从教学角度看，这本书写得不算理想。1933年批准的口粮包括：224克硬饼干或336克面包或336克面粉；336克罐装肉或392克腌制或熏制肉，或560克新鲜肉类或新鲜鱼或家禽；336克干蔬菜或504克罐装蔬菜或1232克新鲜蔬菜；113克干果或280克罐装水果，或448克新鲜水果，或168克罐装果汁或蔬菜汁，或28克水果粉或15克浓缩果汁；56克可可或56克咖啡或14克茶；113克炼乳或28克奶粉或0.28升鲜奶；42克黄油；45克谷物、大米或豆类；14克奶酪；1.2个鸡蛋；45克猪油或猪油替代品；23克油、酱料或醋；140克糖。

作为对比，标准陆军口粮包括：283克新鲜牛肉、56克新鲜家禽、113克新鲜猪肉、56克培根、50克鲜蛋、14克豆类、17克大米、42克燕麦片、85克罐装豆类、56克罐装玉米、56克洋葱、56克罐装豌豆、283克马铃薯、56克罐装番茄、42克苹果、14克果酱、34克桃子、34克菠萝、8.5克李子、56克咖啡、8.5克可可、1.4克茶、28克浓缩牛奶、227克鲜奶、18克猪油、18克替代脂肪、56克黄油、340克小麦面粉、26克发酵粉、7克意大利面、7克奶酪、142克糖、3.9克肉桂、0.5克香精、1.13克黑胡椒、4.5克腌黄瓜、14克盐、14克糖浆、4克醋。

在1930年代，美国海军开始为其舰艇设立新的生活标准，其中包括饮食方面的改进。传统的伙食小组制度被公共食堂所取代，最早在“游骑兵”号航空母舰上进行了试验。海员们从舱室来到食堂排队领餐盘，然后在固定的桌子上用餐。虽然座位不能同时容纳所有人，但通过分批次的方式解决了这一问题。用餐时间通常为07:30（早餐）、12:00（午餐）和18:00（晚餐），对应值班时间。午夜时分，厨师通常会分发剩饭或三明治给那些值夜班的海员。这一现象被称为“午夜鼠”。

在新式舰艇上，厨房设施得到了显著改善。即便是在像护航驱逐舰这样的小型舰艇上，也配备了制冰机、洗碗机、削土豆机和冰淇淋机。美国海军士兵的饮食条件得到了很大的提升。理论上，水兵们早餐可以吃到水果、麦片、面包和每日变换的热菜，可能是煎饼配培根、火腿煎蛋或饼干配烤豆子。晚餐的典型菜单可能包括烤羊肉配薄荷酱、扇形土豆、烤胡萝卜、西柚青椒沙拉、香草冰淇淋、全麦面包、黄油和咖啡。午餐则供应奶油鸡汤、烤肉、切片奶酪、“红衣主教”沙拉、巧克力蛋糕、小圆面包和茶。具体的食材会有所不同，但通常餐点都包括肉类主菜、谷物类食物、蔬果类食物、面包和甜点。某些餐点中还会配有汤。

船上消耗的食物数量非常庞大。1941年“华盛顿”号战列舰的情况就是个很好的例子。该舰在海上航行约一周的时间里，携带了1500人的补给，其中包括1089.6公斤柠檬、772公斤黄瓜、1089.6公斤生菜、817公斤红薯、番茄和芦笋、545公斤芹菜、1360公斤胡萝卜、1725公斤橙子、687公斤熏火腿、9067公斤冷冻牛肉、1848公斤小牛排、230公斤奶酪、472公斤比目鱼和459公斤大黄。某些美食经常成为“午夜突袭”的对象，饥饿的船员们会偷偷取走。情况一度变得如此严重，以至于“华盛顿”号的舰长派海军陆战队员守卫食物。

1945年，“衣阿华”号的船员大约有2800名官兵，每天消耗约7吨食物，1945年的成本为1600美元，相当于2020年的约23,000美元。其中1.5吨为新鲜食材，2吨为冷冻食品，3.5吨为干货。舰上的储藏室能够容纳100吨水果和蔬菜、84吨冷冻肉类和650吨干货。理论上足以维持119天的海上生活，而定期补给可以无限延长这一时间。另一个奢侈品是冰淇淋，每月的产量达到了36,288升。大部分冰淇淋被船员们吃掉了，但有时也会在补给时分发给其他舰艇。1944年10月，“衣阿华”号提供了45吨食物补给，其中包括1512升冰淇淋。舰上报告中提到，该舰从未拒绝过任何关于新鲜食材的请求。

需要注意的是，并非所有舰队都享有同样的待遇。英国人认为他们的海员坚强耐劳，而生活上的舒适只会让他们松懈。一些人甚至建议从租借法案获得的舰艇上拆除部分厨房设备。以居住条件差著称的“花”级护卫舰尤为糟糕，它们的餐厅位于船首，而厨房却在船尾。即使铆钉接缝不漏水，也无法不经过露天甲板把食物送到船首。后来的舰艇上安装了防水桥，以防止厨师被海浪淋湿，但大西洋护航舰艇的居住条件从未令人满意。

二战后，舰艇上的餐厅几乎变得无处不在。海军的膳食服务不断改善，特别是由于更多岸上准备的食品被使用，这减少了准备工作的负担，同时也增加了海上可用食品的种类。如今，美国海军使用的是由纳蒂克实验室（Natick Labs）准备的标准海军主菜单，这是一个为期21天或28天的循环菜单，涵盖早餐、午餐和晚餐。俗话说：“吃饱的水手才是好水手。” 这一点已经被美国人所证实。