“不加入对华贸易战”，英方出现新的对华态度，在英方内部政治变革、经济停滞、民众不满当下情况的背景下，其政要迫切希望找到一个破局点，而移民政策又引发了骚乱危机。

这就给新上任的英方工党首相带来了更多挑战，在遍寻国际社会上的潜在合作用户后，英方找到的目标就是中方，然而众所周知，欧盟此前就加征关税问题拉低了中欧关系。

在保守党执政的时候，也是赞同欧盟举措的一员，而且，这近几年，中英双方的沟通可以说几乎没有，因为保守党根本没打算通过中方市场解决自身问题。

从根本上说，英方保守党遵循的原则和欧盟主流差不多，认为中方产品加入市场竞争之后会导致本地产品出现困局，直接用拒绝竞争的手段避免市场扩大。

这种做法跟欧洲地区寻求绿色转型的国家战略完全相反，自然在民意上面出现大量的反对声音，其他国家至少规模不大，而英方本身就因为经济下行遭遇了更大舆论危机。

又因为英方保守党采取稳健主义，将移民群体看作拯救英方局势的手段，又惹怒了本地英方民众，最终导致情况再次恶化，不少民众开始抵制执政党，给政事安排带来极大困难。

工党上任后算是吸取了前任的教训，立即就改变了对外政策，斯塔默也是首先和中方通了电话，做出承诺，表示要重建中英关系，增进双方的合作规模，这在欧洲是极其少见的。

从欧洲立场来看，多数欧洲国家仅仅因为中方没有制裁俄方经济就已经判定中方和欧洲不存在合作可能了，说白了，欧洲地区对于立场问题要求非常严格。

凭借中立态度，在欧洲地区达成合作并不现实，除非是欧洲地区主动要求过来，比如新加坡作为港口国家，欧洲地区要进行货运，自然就能够达成共识。

而中欧之间是需要前往彼此境内做生意开放市场的，这就回到我们先前的问题上，欧洲在汽车工业上主要进行柴油发动机的研究，换言之绿色转型放到车辆领域还是起步阶段。

至于中方的电动汽车产业则已经经历数年的发展，甚至都连带上了共享汽车的新营业模式，就等同用已经成熟的市场供应来到完全空白的市场，自然就会引发极大的震动。

如果单单比较电动汽车，中方一个国家的销量可以比得上其余所有国家，欧洲担心中方因此抢占国际地位，这属于正常情况，但是通过拒绝竞争来避免这类情况发生就显得不太理智。

这给国内民众传递的信号就是，欧洲拒绝劣势竞争，如果对方不是差一些的产品，就进不来欧洲市场，为了保护本土发展，英方可以忽略民众的生活成本问题。

换言之，英方将面临一个死结，往前一步就是跟随欧盟走入思维误区，往后一步就是和欧盟交恶，然后忽略商户利益所得，工党在上任之后宣称自己选择了后者。

也和中方通了电话希望洽谈合作，但终归只是说的漂亮，因为做出承诺不需要任何代价，可实际行动却看不到英方的身影，因为工党担忧的问题变成了商家因为发展受阻降低税收。

国家财政出现了一些问题，这让英方工党不得不重新考虑未来的政向，但是，英方此时陷入犹疑，说明工党依旧没有做好拯救英方危局的准备，因为英方确实需要一剂猛药。

民众不满积累、国家经济停滞，这其中是俄乌冲突阻隔了俄欧交流贸易之路，同时美西方借由小圈子思维阻断了中欧贸易渠道，现在英方就缺少这样的市场竞争。

如果说英方因为惧怕竞争，忽略战略目标和市场贸易规则，那英方要如何立足？在现在这个阶段，英方让自己重新回到绑定的举措，跟之前并没有什么差距。

而英方一旦不能做出切实改变，这一行为思考的模式就会产生固化，英方保守党如果是明目张胆就要和中方搞脱钩，希望压制中方发展，那保守党就是两边全想要。

一来不想违背欧洲主流思维，希望继续限制中方，二来又想打开中英贸易渠道改善国内状况，不得不说，这种左右摇摆的政向，对改变现状来说毫无帮助，甚至会让英方坠入深渊。

参考文献：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1808130308081486604&wfr=spider&for=pc（环球网）

只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送