从极越汽车的崩盘看中国的新能源车企浆糊相当于东汉末年，高手太多如果不是高高手确实很难存活。

这年头，新能源车企的日子可真是过得风风火火，又或者是凄凄惨惨。这不，极越汽车这个曾经被誉为“国产最顶尖智驾”的新星，如今却落得个“崩盘”的下场，真是让人唏嘘不已。不过，极越的倒下，可不单单是它自己的事儿，这背后折射出的，可是整个中国新能源车企的现状与未来。

极越汽车的“高开低走

极越汽车，这个由百度和吉利两大巨头联手打造的品牌，一度被寄予厚望。百度的自动驾驶技术，加上吉利的生产制造能力，这组合听起来简直无敌。然而，现实却给了这对强强联手一个响亮的耳光。

极越汽车从诞生之初，就打着“对标特斯拉”的旗号，高调地宣称要颠覆传统汽车行业。它的每一款车型都充满了科技感，仿佛下一秒就能带你飞上天空。然而，这种过于超前的设计和理念，却忽略了消费者的实际需求和市场接受度。

消费者可不吃这一套，他们更看重的是实用性、性价比以及售后服务。而极越汽车在这些方面却表现得一塌糊涂。设计过于“炫技”，缺乏门把手、交流充电口等实用配置；品牌定位模糊，既无法与特斯拉等高端品牌竞争，也无法在低端市场占据一席之地。

股东方的“冷漠”与“背叛”

极越汽车的崩盘，股东方的支持力度不够是一个重要原因。百度和吉利，这两个在各自领域都是数一数二的大佬，却在极越汽车这个项目上表现得有些“冷漠”和“背叛”。

百度作为主要出资方，对极越汽车的盈利前景并不看好，选择及时止损。这原本也无可厚非，毕竟投资有风险，谁也不能保证每个项目都能赚钱。但问题在于，百度在退出的同时，并没有给予极越汽车足够的支持和过渡期，导致后者在资金链上迅速陷入困境。

而吉利作为最大股东，虽然提供了平台和技术支持，但在资源和投入上却远远低于对旗下极氪品牌的投入。这不禁让人想问：同样是吉利旗下的品牌，为何待遇相差如此之大？难道极越汽车注定只是一个“弃子”？

市场与竞争的残酷

极越汽车的失败，也是市场与竞争残酷性的体现。中国新能源汽车市场虽然发展迅速，但竞争同样激烈。比亚迪、理想、小鹏等品牌早已在市场上站稳脚跟，而极越汽车作为一个后来者，要想在夹缝中生存并非易事。

更为糟糕的是，极越汽车在设计、品牌定位、资金链等方面都存在明显的问题。这些问题在激烈的市场竞争中被无限放大，最终导致了极越汽车的崩盘。

国产新能源车企的“众生相”

极越汽车的崩盘，让我们不禁对国产新能源车企的现状产生了好奇。这些车企中，有的像比亚迪一样稳扎稳打，凭借技术和品质赢得了市场和消费者的认可；有的则像极越汽车一样，高调开场却草草收场。

事实上，国产新能源车企中不乏一些令人啼笑皆非的现象。有些车企为了追求短期销量，不惜采取降价、补贴等手段来吸引消费者。然而这种做法往往治标不治本，一旦补贴停止、价格回升，销量便会迅速下滑。

还有些车企在宣传上过于夸大其词，什么“全球领先”、“颠覆传统”等口号喊得震天响。然而在实际使用中，这些车企的产品却往往暴露出各种问题，让消费者大呼上当。

极越汽车的“启示”

尽管极越汽车的崩盘令人惋惜，但它的失败却给我们带来了深刻的启示。

首先，技术创新固然重要，但更要注重市场接受度。极越汽车过于强调技术创新，却忽略了消费者的实际需求和市场接受度，最终导致了失败。这告诉我们，在追求技术创新的同时，更要关注市场和消费者的反馈和实用性。

其次，品牌定位要清晰明确。极越汽车在品牌定位上模糊不清，既无法与高端品牌竞争，也无法在低端市场占据一席之地。这告诉我们，明确的市场定位是品牌成功的关键。

再者，股东方的支持与投入至关重要。极越汽车的崩盘与股东方的冷漠和背叛有很大关系。

这告诉我们，在选择合作伙伴时，不仅要考虑其实力和资源，更要考虑其态度和投入，最关键是要选择人品，就像我第一次破产时就是因为选择的股东人品过于低劣，也是直接导致公司破产的原因，选择合作伙伴其实就是选择人的过程。

最后，市场竞争是残酷无情的。在这个环境中，只有真正具备实力和竞争力的企业才能脱颖而出。

极越汽车的失败就是市场竞争残酷性的最好证明，不要相信什么利益关系下的兄弟情，也不要相信那些说要拉你一把的人，更不要相信能与员工同甘共苦，在你最为关键的时候也许后面捅刀子的就是你最相信的那些人。

国产新能源车企的未来之路

面对极越汽车的崩盘和国产新能源车企的现状，我们不禁要问：未来之路该如何走？我认为一下这几点至关重要，正不正确我就不知道了，你们自行评判，如果不对可在留言区指正。

第一：技术创新与市场需求的结合是关键。车企需要在技术研发上加大投入，同时密切关注市场动态和消费者需求，确保技术成果能够转化为市场竞争力。

第二：品牌建设与定位要精准。车企需要明确自己的品牌定位和市场目标，通过精准的营销策略和优质的产品和服务来赢得消费者的信任和支持。

第三：优化管理与成本控制是提升竞争力的重要手段。车企需要通过精细化管理、提高生产效率和降低成本来提升产品的性价比和市场竞争力。

第四：合作共赢是未来新能源汽车行业发展的趋势。车企之间需要加强合作与交流，共同推动技术创新和市场发展，不要互相喷击，极越对于雷军的一系列言论就显得过于小家子气。

极越汽车的崩盘虽然令人惋惜，但它也为我们提供了宝贵的启示和反思的机会。

结语

最后写在这里我想说说我的一些看法和见解。先说说这资金链断裂的事儿吧。百度作为互联网巨头，财大气粗，我在百度上拿到结果有两个阶段，第一个阶段是08年到14年间百度也让我赚过一桶金，那时候我给全上海艺术品行业的近500家艺术品公司做搜索高网站打广告，那时候的百度转化能力确实很牛。

第二个阶段是2017年自媒体刚刚兴起的那一年，那时候百家号的收益日入过千都很正常，那一年我光自媒体培训的学员就达到了8千多人，那是第二个百度阶段。

百度是非常现实的，他是不会给你解释的机会的，他也不会管你死活的，就像自媒体人应该有体会，百度一旦把你限制了他是不会给你申诉权的，即使申诉也是白忙活。

就像这次极越汽车百度作为投资方，结果一调查发现极越有高达70亿的财务窟窿，立马拍屁股走人，不再继续投资，管你死活吊都不会在吊你。吉利呢，作为最大股东，也因为极越拖欠了不少代工费用，直接停止供应，工厂产线也随之停摆。这资金链一断，极越汽车就像个失去了灵魂的躯壳，难以为继。

前有投资方股东撤出，后有员工工资待发，不死才怪。

再说说这技术与产品问题。极越汽车在技术领域砸了不少钱，可技术成果转化却未能达到预期效果。首款车型极越01搭载的智能驾驶系统，用户体验差强人意，销量惨淡。哎，真是花钱买了个寂寞啊！

还有这市场竞争与需求变化。新能源汽车市场竞争激烈得跟打仗似的，极越汽车在品牌知名度、产品性能、售后服务等方面与行业领先品牌相比差得太远了，极越不是小米，夏一平也不是雷军。

消费者对新能源汽车的要求不断提高，可极越汽车却像是个跟不上时代的“老古董”，产品策略和营销策略都滞后得不行。说到资金管理，极越汽车这财务管理能力简直让人“佩服佩服”。资金链断裂风险巨大，融资难度增加，最终资金链彻底断裂，企业倒闭也就是早晚的事儿了。

内部管理与运营问题更是让人大跌眼镜。部门裁撤、员工离职，企业运营陷入混乱，业务停滞不前。高层决策与执行问题更是严重，CEO夏一平被指敷衍自大，导致企业在发展过程中错失无数机遇。

更讽刺的是，极越汽车还过度追求技术创新和高端市场定位，却忽视了市场接受度和中低端市场的竞争机会。相比之下，比亚迪等竞争对手通过广泛的产品覆盖和精准的市场定位赢得了市场份额和抗风险能力。

而且，极越汽车内部过度依赖互联网高管团队，缺乏对汽车行业的深刻理解。这就好比让一个厨师去开飞机，能飞得起来才怪呢！

最后啊，极越汽车这个合资品牌在公司治理上存在分歧，决策难以统一。当出现资金链断裂的问题时，背后股东百度和吉利却表态“救市”，任由极越自己“折腾”。

说实话极越汽车的失败史可真是充满了讽刺与教训啊！希望其他新能源车企能引以为戒，别再重蹈覆辙啦！商战途中不可过于相信那些利益集团的任何承诺，否则最后只会一败涂地。