很多朋友通过俄乌战场上各国的坦克表现认定坦克已经被淘汰，事实正与这相反，尽管受到各种各样反坦克武器的额外照顾（尤其是全新的无人机、FPV攻击无人机），但如果没有装甲防护和更好的机动能力，前线的人员损失将会更大，战争将更难继续。为此，主战坦克和装甲车辆都在积极升级。

美国显然是这方面的激进国家，M1E3艾布拉姆斯主战坦克就将成为美国陆军第一辆混合动力电动战车——它采用混合动力驱动系统，以减少燃料消耗和电磁特征，同时提高运营效率。从最近的冲突（包括乌克兰战争）中获得的指导思路显然影响了相关的设计，调整并放大了针对巡飞弹和无人机等战场威胁的综合保护的必要性。

美国陆军于2023年9月6日宣布，停止M1A2 SEPv4艾布拉姆斯坦克升级计划，转而开发M1E3艾布拉姆斯坦克。陆战系统项目执行官格伦·迪恩（Glenn Dean）少将解释说，做出这一决定的原因是无法在不增加重量的情况下增强M1A2的能力，这会影响机动性和后勤需求。陆军表示，M1E3将集成M1A2 SEPv4的最佳功能，并采用模块化开放系统架构标准，实现更快、更节省资源的升级。该坦克的设计更轻、适应性更强、更容易现代化，计划于2030年具备初始作战能力。在过渡期间，陆军将继续以较低的速度生产M1A2 SEPv3。

M1E3预计将包含根据2019年陆军科学委员会研究和通用动力陆地系统（GDLS）于2022年推出的Abrams X验证型号提供的功能。该验证型号展示了混合动力柴油发动机、减轻重量、无人炮塔和基于人工智能的系统等功能。虽然最终要求仍在审查中，但AbramsX提供了对M1E3计划潜在方向的见解。该坦克的初步概念包括关键进步，例如自动装填主炮、先进的弹药、集成装甲、改进的指挥和控制系统以及减少的热和电磁特征。正如2019年陆军科学委员会研究所概述的那样，Abrams X还突出了先进的弹药选择、改进的态势感知和增强的生存能力措施等优势。

陆军向M1E3的过渡涉及与通用动力陆地系统（GDLS）的合作，后者于2024年5月获得了一份合同，以帮助制定M1E3的要求。正在努力使其时间表与XM-30机械化步兵战车保持一致。该计划的初始资金将来自现有的Abrams预算项目，预计到2024年底将制定更详细的开发时间表。该设计将结合M1A2 SEPv4的选定功能，同时引入新技术。M1A2 SEPv4或M1A2D包括第三代前视红外（FLIR）技术、先进的火控系统、数字战场管理系统以及发电和装甲保护方面的增强功能。这些功能将有助于M1E3的功能。M1E3平台还将遵守模块化开放系统架构标准，促进升级并减少资源需求。

杰弗里·诺曼（Geoffrey Norman）准将强调了减轻坦克重量以提高操作灵活性的重要性。该平台将整合一系列功能，包括先进的网络系统、瞄准技术和机组人员的保护措施。模块化系统有望简化未来的技术集成和维护。在过渡期间，陆军将继续限量生产M1A2 SEPv3，以确保装甲旅战斗队的连续性。SEPv3具有升级能力，例如增强的网络功能和Trophy主动保护系统，这将为M1E3的开发提供大量的可用经验。减少坦克物流和环境足迹的努力仍将是重中之重，新设计解决了这些问题。

向M1E3的转变与更广泛的美国陆军现代化计划相一致，推进混合动力和电动汽车以提高机动性和能源效率。目前的项目包括Bradley混合动力电动汽车（BHEV）和可选载人战车（OMFV），这两者都采用了混合动力推进系统，以提高运行里程和车载发电。战术混合动力电动汽车（THEV）计划评估标准战术车辆中的混合动力技术，实现满足现代战场要求的静音操作和能源管理。行业贡献包括艾里逊传动公司为XM30战车提供的eGen Force混合动力推进系统，以及BAE Systems根据一份价值3200万美元的陆军合同将混合动力驱动系统集成到布拉德利战车中。

陆军的气候战略概述了到2035年实现非战术车辆完全电气化，到2050年实现战术车辆完全电气化的时间表，混合动力解决方案作为过渡步骤。行业发展包括GM Defense用于军事应用的电动悍马原型、Oshkosh Defense的混合动力联合轻型战术车辆（JLTV），电池续航时间为30分钟，功率输出能力为115kW，以及SilentHawk混合动力电动摩托车专为特种作战而设计。这些项目旨在测试和实施混合动力和电动技术，与长期能源目标和不断变化的任务要求保持一致。