近日，一项新技术在新能源界炸开了锅，因为他颠覆了我们的认知，并且可能成为引领未来新能源又一重大技术。

众所周知，我国是锂电池使用大国，但是锂电池是有循环充放电次数的，一旦达到了极限值就几乎没法用了。

比如磷酸铁锂电池在循环2000次后，容量就会极速衷减，几乎进入了报废环节，虽然我国已经建立有锂电池回收和再利用环节，但是分解、再提炼过程仍然会有一定程度的污染。

于是就有科学团队突发奇想，能不能研发一种材料让这些濒临报废的锂电池重新焕然一新，而无需直接进入回收、拆解、提炼阶段。

其中复旦大学高分子科研团队就是其中之一，该团队通过对锂电池的工作过程进行分析，发现锂电池容量发生衰减的根本原因主要是锂离子消耗殆尽了，而其它成份却基本上没有什么损耗。

于是他们突发奇想，是不是只要给锂电池补充锂离子就能够让锂电池的容量恢复如初呢？

有了想法后，该团队开始进行各种测试，在得出可行性结果后，他们开始寻找一种锂分子载体。

由于全球还没有用这种技术用来修复锂电池的先例，所以他们还需要对这种材料进行复杂的物理化学性质，包括分子的电化学活性、分解电压的范围、溶解度、空气稳定性、化学稳定性、酸碱性、分解产物的成分、反应动力学、分子可合成性等进多行逐个研究，更关键的是成本还不能太高，因为太高就没有意义了。

很显然，这是一个非常复杂的工程，于是该团队想到了Ai人工智能。

历经四年，该团队将所有具有潜在功能的分子片段，将其化学性质转化为数字符号，再通过引入有机化学、电化学、材料工程技术方面的大量关联性质，构建了数据库，然后再通过人工智能进行学习、分子推荐和预测，最终成功设计出了最佳锂载体分子CF3SO2Li（三氟甲基亚磺酸锂）。

该团队称，这是当前全球从未披露过的锂载体分子，意味着我们在电池新材料领域又有重大突破。

该团队负责人高悦称，该锂载体分子已经通过了实验验证，只要将这种载体注入即将报废的锂电池中，充电数小后，这些电池就能恢复到初始状态（96%），循环充放电次数从原来的500~2000圈即可提升到了12000~60000圈。

这就相当厉害了，之前动力电池循环2000圈的时候都有6~8的使用寿命，如果再用上这个技术30~100年不是梦，并且不用破坏原来的电池结构。

修复成本方面，该团队负责人表示，预计成本不会占电池总成本的十分之一，打个比方5万块钱的电池包，修复费用大概只需4000~5000块钱，如果大规模商用，成本可能会更低。

当然，这个技术不只是用于现在的新能源汽车，还有电池储能、光储一体化都有广泛的前景。同时这个技术，还给今后的动力电池提供了新思路，比如用这个新材料制造出更具性价比的新型动力电池。

据悉，目前该团队正在与顶尖电池制造商合作，争取将该技术转化为商品或产品，助力国家在新能源领域引领性发展。