1960年，中苏关系全面破裂，两国剑拔弩张，苏军一度陈兵百万在中苏、中蒙边境。美国自从朝鲜战争失败后，将我们视为最主要的敌人，在我国周边的日本、南朝鲜、菲律宾等国修建十几个军事基地，并结成反华联盟，1964年8月正式介入越南战争，我国的南大门岌岌可危，就在这样的危急时刻，毛主席在1964年作出三线建设的决策。所谓的“三线”：一线为边疆和沿海，三线为京广线以西、甘肃省的乌鞘岭以东、山西省雁门关以南、广东韶关以北地区，具体包括川、黔、滇、陕、甘、宁、青，以及豫西、鄂西、湘西、冀西、粤北等十三个省市和地区，二线在一线和三线之间。

三线建设示意图

1964年10月18日，广东省委向中南局提出：“关于广东国防工业和三线备战工作的请示报告”，很快得到中南局的批准，1964年底，广东的小三线建设拉开了序幕。韶关地处粤北，五岭山脉南麓，北江中上游地区，内联珠三角，外接湘赣，有广东的北大门之称，得天独厚的地理位置成为广东省的战略大后方，根据布局，广东的小三线重点建设局域在连县、连山、连南、阳山、乐昌。1965年下半年开始，广州、梅州、佛山等地的骨干工厂采取整体搬迁或分迁的方式来到韶关建厂，韶关齿轮厂就是其中的一个。

1966年1月，梅州齿轮厂响应毛主席“好人好马上三线”的号召，一分为二，将部分生产车间和192名技术骨干北迁韶关建立韶关齿轮厂。韶关齿轮厂的厂址位于今天的武江区工业西路与移山路交叉口以西，占地面积200余亩。建厂之初，这里是一片荒芜，杂草丛生，建设者们住的是竹棚子大通铺，一个竹棚里面挤20多个人，竹棚四处漏风，遇到雨天，屋里的锅碗瓢分都会漂起来，然而最难克服的是蚊虫叮咬，粤北山区的蚊虫特别的毒，劳作一天的职工晚上还要与蚊虫战斗。在那个物资极其匮乏的年代，为了解决建设者们的吃饭问题，后勤部分有时候需要到临近的湖南、江西的市县协调。职工们发扬自力更生的革命传统，自己开垦土地种植一些瓜果蔬菜，闲暇的时候还会去林桥河里面摸鱼打牙祭，就在这样艰苦的条件下，韶关齿轮厂实现了当年建设，当年生产的奇迹。

金工车间全体职工合影（1966年）

1966年底，韶关齿轮厂建成投产，最初主要生产农机齿轮及部件，为省内的农机厂配套生产，这样的局面维持了十几年，80年代初，韶关齿轮厂经过多年的发展，厂区建设日益完善，建有职工宿舍、职工食堂、大礼堂、子弟学校、幼儿园、商店、澡堂、灯光球场等。

子弟学校旧址

对于韶关齿轮厂的命运转折点是1983年，1983年成为第二汽车制造厂的配套工厂，1983年2月，承接到二汽东风军用变速箱的任务，这对于韶关齿轮厂是极大的挑战，因为对于汽车变速器没有任何生产经验、缺少机床和专业设备，韶关齿轮厂的职工们就自己研制，他们加班加点的刻苦攻关，终于完成了这款变速箱的研制，这款变速箱共由163个零部件组成，其中155个都是韶关齿轮厂生产的，定型产品的精度比二汽的要求等级还要高。1984年上半年为二汽共生产了40台3.5Y军用变速箱，用于东风步兵运兵车上，十月一，装备韶关齿轮厂变速箱的东风运兵车参加了天安门广场阅兵，这是韶关齿轮厂第一个高光时刻。

韶关齿轮厂职工与东风步兵运兵车合影

随着改革开放的深入，90年代中国的汽车工业开始迅猛发展，同时国外老牌汽车公司和配件公司对我国的市场冲击也很大，韶关齿轮厂为了顺应时代的发展和市场需求，对产品实行了一系列升级，同时引进新技术，拥有各类设备600多台，当时主要的产品有：各类拖拉机、汽车齿轮、中型卡车变速箱、桥车后桥等，年生产齿轮30万件、变速箱2.5万台、后桥3万台，是当时广东最大的专业齿轮生产厂。

韶关齿轮厂生产车间

90年代中期以后，韶关齿轮厂的生产经营遇到瓶颈，效益开始每况俱下，1997年的总产值仅为6364万元，利润﹣2234万元。1998年6月13日，韶能集团接管了韶关齿轮厂，成立韶能集团韶关宏大齿轮有限公司。2006年为了满足企业的发展需求，陆续离开老厂区，搬迁到位于粤北工业开发区的新厂区，如今的老厂区的大部分建筑已不再，但韶关人永远会记住工业路这颗“双子星”（另外一颗是工具厂）。

如今的生产车间

韶山齿轮齿旧址