“以人为本”这四个字您是不是经常听到？放诸在如今的电动车领域，不能关闭的强动能回收、座椅调节和后视镜调节这种需要高频使用的功能都没有一个专属的按键，亦或者把大部分开发成本都放到“彩电冰箱”这种和驾驶并无太大关联的功能之上。这些行为真的是尊重车主意愿，研发一款好产品的心态么？我个人是非常排斥的，相反在这种“大环境”的冲击下，对于认真做好舒适安全的产品，同时还能始终让用户安心省心的厂商我们必须得顶起来。就拿这辆本田在华首款纯电车型——东风本田e:NS1举例吧，先说结论，那就是你永远可以相信东风本田。

安心自如-日常通勤全能战士

关电脑收工下班，看着坐进车里手忙脚乱着车开空调的同事们，你可以不慌不忙的走到自己爱车的面前。提前通过远程控制打开空调的e:NS1，前脸儿中央的本田LOGO早已点亮，当看到e:NS1 的前灯组为你发出“Heart beat心动交互灯语”、车内幽蓝色的氛围灯也徐徐点亮的时候，一天工作的压力瞬间舒缓。

关上车门，ANC主动降噪系统令世界瞬间安静， 将空调送风方向旋钮调整到扩散模式，没有生硬的直吹，这种暖风拂面的感觉令人感到舒适与放松。眼前这块儿15.1英寸的超大中控屏可是本田家族中尺寸最大的，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，除了常规的AI语音助理、联网导航、手机互联、车家互联等功能之外，你甚至可以通过它点选自己喜爱的晚餐，这样你和你的晚餐差不多同时到家，根本无需等待。

接下来打开座椅加热和音乐播放，BOSE尊贵级音响可以带给你曼妙的听觉盛宴，按动D挡按键、触摸着方向盘温润的皮质、感受着高回弹座椅的包裹，就可以轻松融入晚高峰车流了。很多人可能觉得驾驶和乘坐电车容易晕车，其实那是因为电车可瞬间爆发的高扭矩及较强的动能回收等设计特性，非常容易令人处于“被摆动”状态而感到眩晕，而在这辆e:NS1上，就不容易产生这样的感觉。

虽然这辆e:NS1的电机有着150kW功率和310N·m的强大动力储备，但在研发e:NS1时，本田的工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，在一点一滴的细节之处，都在做着以人为本取悦用户的努力与坚持，本田工程师的目标是开发出一款具有鲜明本田风格的纯电动车，让本田老用户开起来也能有非常熟悉的感觉。

轻柔的驾驶质感和舒适的驾乘体感是上下班通勤道路上我们最需要的车辆表现。当然如果你是一名驾驶爱好者，也可以选择更令人血脉贲张的运动模式，e:NS1的Honda EV Sound加速声浪也能带来类似本田高转速发动机的澎湃激情。进入小区的地下停车场，e:NS1还具备360°全景影像以及自动泊车入位的功能，可以说在为车主的便利性考量方面，东风本田e:NS1做到了极致。

五项全能-周末郊游靠谱伙伴

别看e:NS1只有4390mm的车长和2610mm的轴距，但你丝毫无需担心本田产品的内部空间表现。周末带上爱人一起出游，e:NS1的装载能力绝对可以令你满意。帐篷天幕、桌椅板凳、娱乐用品、吃喝零食、换洗衣物等等这些你能想到的装备统统可以塞入后备箱，如果把后排座椅放倒，甚至可以平躺在车厢内，透过大尺寸的全景天幕遥望天空，无限遐想。

e:NS1装备有一块高能量密度的68.8kWh三元锂电池，CLTC工况续航可达510km。所以在路线规划层面，你可以放开手脚天马行空，也就是说你可以从北京最西边儿的灵山主峰到最北边儿的古北水镇轻松打个往返。当然即使旅途中间需要补能，e:NS1也可以仅用30分钟实现电量30%-80%的补充，非常的便捷。

行驶在高速公路，设定好Honda SENSING安全超感系统的巡航速度，这时候双脚就可以解放出来了，你只需手扶方向盘，剩下的交给e:NS1即可，无论多远的路途都不会感到疲惫。安营扎寨下来，想喝杯咖啡、看会儿电视打会儿游戏或者是做顿野营午餐吗？e:NS1还贴心的设置了外放电功能，让户外用电变得更简单可行，轻松承包一家人的周末快乐时光。

本田品牌70余年的造车经验以及东风本田 700万+车主的信赖，都已成为e:NS1出色品质的有力佐证。最重要的是，作为本田在华的首款纯电车型，e:NS1真正做到以用户的需求痛点出发，以人为本，为每一位车主带来“安心自如”的驾乘体验，这也正是你永远可以相信东风本田的原因所在。当然，2023年新能源国补政策即将退坡，元旦前后买车价格上还是有不小的差距，还在持币观望的朋友们，抓紧行动起来吧。