17.38万元买辆比亚迪秦PLUS EV？值吗？这个问题，估计能吵翻天。有人说这价位能买到配置更高、续航更长的其它品牌电动车，性价比不高；也有人说比亚迪口碑好，质量可靠，这价位买个安心也值了。  到底值不值，咱们今天就来掰扯掰扯，不光看看这车本身，还要看看它背后的市场博弈。

首先得承认，这比亚迪秦PLUS EV新款，外观看着确实不错。那个封闭式格栅，加上分体式大灯，怎么说呢，挺有辨识度的，属于那种一眼就能认出来是比亚迪，但又比老款更时尚了一些。车身侧面和车尾的设计也挺流畅，整体来说，不会让人觉得土气，这方面，比亚迪确实是进步了不少。  不过，说它惊艳？我觉得还差点意思，毕竟现在电动车的设计都挺卷的，想要脱颖而出，光靠好看还不行。

内饰方面，倒是有点意思。这次取消了10.1英寸的中控大屏，直接上了全液晶仪表盘，配上电子旋钮换挡，以及一些实体按键。这设计理念，挺有意思的，感觉有点“极简主义”的意思，主打一个实用。很多人现在都觉得大屏看着高档，但用起来其实挺鸡肋的，很多功能都用不到，反而容易分散驾驶注意力。比亚迪这次改动，其实挺迎合一部分消费者的需求的。毕竟，有的人买车，就是图个方便好用，而不是为了那些华而不实的功能。

但是，这取消大屏的做法，也让不少人觉得有点“降配”。毕竟，现在智能化配置可是电动车的卖点之一，没有大屏，感觉少点什么。而且，虽然它配置了全液晶仪表盘，但实际体验如何，咱们还得等更多车主反馈。  这就像手机一样，有人喜欢小屏手机的轻便，有人喜欢大屏手机的爽快感，这完全取决于个人的喜好。

再来看配置，比亚迪这次给的配置算不上特别丰富，但该有的基本都有了。安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车等等，这些实用功能一个不少。自动空调、后排出风口之类的舒适性配置也都有，综合下来，在同价位车型中属于中规中矩的水平，谈不上特别优秀，但也绝对不落后。

至于动力，100kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩，放在一款紧凑型纯电车上，绝对够用，但也没什么惊喜。57.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510公里，这个续航里程，说实话，在城市里开开，够用了。但是，要是长途自驾，可能就得考虑充电问题了。  毕竟，现在好多电动车都奔着600公里甚至700公里续航去了，比亚迪这个续航在竞争力上略逊一筹。

17.38万元的价格，这是这辆车的最大争议点。说实话，这个价位选择非常多。很多其他品牌的车型，在这个价位能提供更高的配置、更长的续航甚至更大的空间。例如，一些国产新势力品牌，可能会提供更先进的自动驾驶辅助系统，或者更酷炫的内饰设计。

所以，到底值不值，关键还得看你的需求。如果你追求极致的性价比，那可能会有更好的选择。但如果你看重比亚迪的品牌口碑，看重它的质量稳定性，并且对续航里程和配置要求不那么高，那么这17.38万元，或许也是一个可以接受的价格。毕竟，比亚迪这几年在电动车市场上的表现有目共睹，它的技术积累比较深厚，售后服务体系也比较完善。

说到这里，咱们不妨看看一些数据。根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，比亚迪的销量在国内新能源汽车市场中占据了绝对领先地位。这足以说明，消费者对比亚迪品牌的认可度非常高。  当然，销量高并不一定代表性价比高，毕竟消费者选择一款车，考虑的因素太多了，品牌影响力、产品性能、价格、售后服务等等，这些因素都会影响最终的购买决策。

再来看一下同级别竞品车型的价格和配置，我们会发现，许多车型在配置上会比比亚迪秦PLUS EV更丰富，续航里程也会更长，但价格也在18万甚至更高。  这其实也体现了比亚迪的一个策略：在保证产品基本品质的前提下，控制价格，争取更高的市场份额。

总而言之，比亚迪秦PLUS EV新款的推出，并非是为技术领先而生，也不是为了追求极限参数而打造，而是瞄准了那些更注重实用性、可靠性和品牌口碑的消费者。17.38万元的价格，说超值，可能有点勉强，但说完全不值，也不尽然。  它更多的是一个均衡的选择，在配置、续航、价格之间取得了一个相对平衡的状态。

最终，这车值不值，其实没有标准答案。  这取决于你的需求，你的预算，以及你对品牌的偏好。如果你追求极致的性价比，可能会有更多选择；但如果你更看重产品的稳定性和售后服务，那么比亚迪秦PLUS EV或许是一个不错的选择。  建议各位消费者在购买前，多进行对比，多看一些用户评价，多试驾几款车，才能做出最适合自己的选择。  毕竟，买车是一件大事，不能只看表面，更要深入了解车辆的方方面面。

最后，我想强调的是，任何评测和分析，都只是参考，最终的决定权还是在你手里。希望我的分析能够帮助你更好地理解这款车型，做出更明智的购买决策。记住，适合自己的才是最好的。  买车，买的是安心，而不是一个数字，一个参数。