8月16日，比亚迪在深圳总部召开了“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会。作为第一时间在现场感受的观众，也想分享一下这次比亚迪所掀起的硬派越野全新风潮。

让汽车成为每个人独一无二的个性化专属

·全新定位，重构越野车

越野，在人们心里一直与速度和稳定等象征着力量的关键词绑定在一起，放在人类社会来看大概能刻画出一个沉着可靠的形象。而这样一个需要巨大能量来克服野外地形的车辆，也想当然会认为只有燃油的机械结构能够提供如此大的动力，电力驱动跑到野外难免会产生“消耗这么大，电池能支持多久”、“野外不是电车可以凑热闹的场景”诸如此类怀疑。以比亚迪对汽车全方位的覆盖程度来看，让电车进入越野领域自然是迟早需要解决的问题，也不希望让新能源汽车只局限于替代代步车的想象中。

方程豹便是为了打破这种局限而诞生，甚至目前所揭晓的系列产品全部专注于越野车型上，也是解决了电车越野难题后对整个使用场景方方面面需求提供解决方案。

根据会上公布的实拍的车辆演示来看，方程豹 豹5已经做到了在山地爬坡、冰面漂移、沙漠冲坡、泥地脱困这类复杂地面情况表现非常优异，基本不输甚至超过传统燃油越野车。还能够在需要的时候派上更多种用途，如自带绞盘加上其4s的零百加速性能帮助其他车辆脱困；或是通过新能源天生优势在野外露营时作为一个巨大的电力供应；在遇到特殊地形拐不过弯时还能以独有的“前轮正转，后轮反转”方式进行小角度拐弯。对此有了解的人在看到这种精确的轮胎控制就能反应过来这是云辇所体现出的价值，而这背后还有一整套全新的DMO技术应用。

方程豹，沙漠爬坡‍

·专业混动越野的核心，DMO

方程豹所展示出来的能力让人无不惊讶，而使得它表现如此优异的原因除了我们曾多次了解的刀片电池、CTB架构、云辇-p外，更主要的便是将所有技术集合成整体的DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台。

在之前已多次介绍比亚迪的这些技术是如何让车辆做到动力+续航+行驶平稳，而这次所带来的DMO平台除了将原有技术进行融合，更主要的是在最每一个需要的地方进行到极致的发挥，这在车辆所展示出的[能跑能爬能脱困，还兼具稳与静和补电]上得到充分体现。

原有的刀片电池安全好用早已名声在外，也是这次做越野方向后第一个改进的技术，打造出首款针对性极强的越野刀片电池，通过对电池包结构的改造使安全更上一层楼，抗撞击动能超行业标准10倍，这也是车辆能够放心驰骋野外的首要前提。

CTB电池底盘一体化也随着车身带来了更多改变，在传统越野车上往往追求使用对大梁进行强化，如此一来便容易加大整车重量，抬升整车重心。对于行驶的车辆来说这意味着操控性和安全性随之同步下降。DMO则改变思路通过越野刀片电池与高强度钢大车架融合，使已经成为安全部件的刀片电池同时为车身整体服务，配合上云辇-p保障了驾驶时对车辆完美的操控性，平稳绿色的行驶也带来了更安静的驾车环境。

极速响应、超强脱困、极限爬坡

·汽车电动化变革，技术突破所带来的无限自由

方程豹当然远不止新技术新平台这么简单，还有许多黑科技——首创的两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，能够以极快的响应速度满足车辆100%脱困场景极限扭矩需求，克服单轮甚至多轮打滑极限条件；作为一辆4s零百加速的越野车，满油满电综合续航达1200+km；20kW原地补电，一键发电、功率可选……

而在这些已展现的黑科技之外，更主要的是比亚迪砸下上千亿累计研发资金和9万多名研发人员所带来一步步对生活的改变。当出行远方的更多可能不再受到限制，当燃油车已无法再提供更多想象空间，对自由、速度与力量的向往便诞生了这样一台对以往固有印象全面革新的“豹力”硬派SUV。

豹5、豹8、豹3