几个月前，网络上出现了一张歼-20新一架原型机的高清大图，显示该机早已经双发换装了第4代小涵道比大推力涡扇发动机涡扇-15（推重比大于10），而这也说明令人期待已久的歼-20战斗机完全体终于来了。但让军迷有些失落的是，歼-20换装的涡扇-15发动机既不是二元矢量也非轴对称矢量。

而就在近日，根据俄罗斯媒体放出的视频画面显示，一架编号为052的苏-57原型机，突然曝光单发换装了配备扁平尾喷口和可偏转推力的隐身二元推力矢量发动机。此消息一出，一下子就引起了国内外军迷的热议，没想到如今连俄罗斯也推出自己的隐身二元矢量发动机了，绝对是“强鹅”的一天啊。

根据俄媒的消息可知，编号为052的苏-57原型机单发换装的这款发动机正是AL-51F1（“产品-30”的正式编号）的二元矢量版本。另外，通过现场照片还可以看到，苏-57原型机换装的这款二元矢量发动机得“收敛片”最外侧还设计有很多蜂窝状的小细孔，应该是用来流通空气来给发动机尾喷口降温以及降低红外特征的。

而且还有一点值得注意的是，俄罗斯这架苏-57原型机安装的二元矢量发动机尾喷口并非像F-22战机那样上下左右对称安装的，而是很明显的逆时针倾斜了不少。笔者猜测这样的设计可能是俄罗斯方面不满足于发动机只有上下偏转的矢量推力，还想让二元矢量发动机通过倾斜安装获得类似于三元矢量的效果。（也有可能就只是为了搭配另一个轴对称矢量发动机AL-41F）

话说，在F-22战斗机之后，如今连苏-57原型机也单发换装了看起来很先进的隐身二元矢量发动机，那我们全状态版歼-20B战斗机采用的新一代涡扇-15发动机既不是二元矢量也轴对称矢量，这是不是就说明我的歼-20落后了呢？或者说是我们的矢量喷口技术不过关吗？

首先，矢量发动机技术对我国来说早已经不是什么难题了。早在2018年，配备轴对称矢量发动机的歼-10B TVC验证机，在珠海航展公开进行近十分钟的飞行表演就足以证明我们已经掌握了矢量发动机技术。之后在2022年的珠海航展上，“中国航发”又同时展出了二元矢量和轴对称矢量两种类型涡扇-10发动机。

而我们的歼-20战斗机之所以未采用矢量喷口，主要是取舍方面的问题，第一、拥有鸭翼的歼-20战斗机在机动性方面已经很强了，也就没有太大的必要依靠矢量发动机进一步提升战机的机动性了；

此外，发动机不管采用哪种矢量喷口技术都会导致推力损失和增加发动机重量，歼-20战斗机的最大起飞重量已经是大于F-22和苏-57了，若是歼-20配备矢量发动机考虑推力损失之后，发动机的最大加推力估计要18吨以上才能达到F-22配备16吨发动机的水平，而相比于些许机动性和后方的隐身性，歼-20更需要的应该是增加更多的推力。

不过，歼-20未采用矢量发动机并不代表我国就放弃了该技术。首先未来的六代机为了进一步提升隐身性，肯定会进一步减少鸭翼、平尾、垂尾等翼面，在这种情况下为了保证机动性矢量发动机就必不可少，而我们的六代机前期先采用的可能就会是基于涡扇-15而来的矢量发动机。

此外，目前歼-35系列战斗机的目标发动机涡扇-19还未露面，该发动机也是有可能配备矢量喷口的。