在新能源市场开启新的尝试后，长安马自达能否扭转持续多年的颓势，目前来看依然是个未知数。

根据最新的销量数据显示，今年1-10月份长安马自达累计销量为5.9万辆，同比下滑13.45%。甚至在“金九银十”这样的销售旺季，再加上有国家消费补贴政策的刺激，长安马自达销量依旧大幅下滑。9月份长安马自达销量为6010辆，同比下滑41.9%；而10月份长安马自达销量为7500辆，同比下滑41.54%。

照此推算，今年长安马自达累计销量大概率会是同比下滑状态。而在此之前，长安马自达销量已连续6年同比下滑。2023年长安马自达全年累计销量仅8.86万辆，已经跌至“生死线”以下。在今年销量依旧大幅下滑的情况下，长安马自达已经要面临生死存亡的考验。

不过长安马自达也并未选择“躺平”，在营销以及新品方面接连出招。比如说，此前请知名演员梁家辉代言马自达CX-50，以“塞车梗”世纪大和解为话题促成了一次产品营销。而且长安马自达还打破了“不降价”的传统，昂克赛拉、CX-5均给出了一定的优惠。同时，长安马自达还与长安汽车建立全新的合作模式，共同推进新能源车型的开发，并在前不久上市了两者联合开发的新能源车型马自达EZ-6。

而这一系列的改变，主要因素就是面临持续的销量下滑以及消费者关注度的急剧降低。不过虽然采取了诸多措施，给长安马自达带来的改变并不大。

虽然长安马自达与长安联手开发推出了新能源车型马自达EZ-6，但无论是从其较高的售价，还是被网友称之为的“换壳深蓝SL03”来看，消费者对这款车还是颇有微词的。而且，上市不到一个月，马自达EZ-6的关注度就降至冰点。此外，按照新车发布后大部分车企都会及时公布订单量的做法，马自达EZ-6上市已半月之久了，但长安马自达却一直未公布订单量。究竟是因为订单量着实“拿”不出手，还是另有起因，目前还不能下结论，但等11月份销量公布后便可得知实情。

长安马自达EZ-6的市场表现在一定程度上关系着其未来推出的另外一款新能源SUV车型的命运。而据消息透露，未来推出的长安马自达全新新能源SUV车型，与EZ-6一样也是借用深蓝电动化整车平台构建。而在EZ-6上，如何向广大消费者讲好“外借”技术的故事，成为了长安马自达最大的困难。“马自达版深蓝”和“换壳深蓝”之间，可能会差几千辆甚至上万辆的月销量。这对于一直用转子发动机、汽油压燃发动机等自有独特技术吸粉的马自达而言，并不是一件容易的事情。当然，这也是考验主抓市场和营销的长安马自达执行副总裁邓志涛的一大难题。

虽然在马自达CX-50行也上，邓智涛曾在去年与长安马自达推出了和梁家辉“世纪大和解”的营销剧本，但从营销后的效果来看，并不能算上成功，甚至有些“花大钱办小事”的感觉。一些网友表示，能听懂梁家辉与“塞车梗”事件的消费者早已到了奶爸阶段，六座、大空间车型才是刚需，而马自达CX-50行也这款紧凑级SUV，根本满足不了这部分消费者的选车需求。而对于那些听不懂的消费者而言，这个产品营销基本就是零效果。

当然，从销量数据上来看也能得出以上结论。数据显示，马自达CX-50行也上市至今19个月，仅有4个月月销量超过了1千辆，其余月份销量均仅有几百辆。

写在最后

虽然说推出了新能源车型马自达EZ-6，但从目前其在车圈内非常低的热度来看，未来想依托EZ-6来提升长安马自达整体销量成绩的可能性很小。面对长安马自达销量的持续下跌，如何能够成功在市场上“活”下来，值得长安马自达决策层深思。

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