加拿大亦步亦趋紧跟美国对我电动汽车开征惩罚性关税

当地时间8月26日，据路透社、德国之声等欧美多家媒体报道，加拿大总理特鲁道在周一的内阁会议上宣布，加拿大将对我制造的电动汽车征收100%的惩罚性关税。

这位标准的美国跟屁虫恬不知耻地表示“像中国这样的行为者，选择在全球市场上为自己带来不公平的优势”，因此加拿大政府要采取行动反击中方“有意为之、国家主导”的产能过剩政策。

他指责中国没有遵循同样的规则，因此加拿大要和美国保持一致对中国产电动汽车征收100%的关税。新的关税将从今年10月1日开始征收，而且两周后还将对我方产的钢铁、铝征收25%的关税。

据了解，这项惩罚性关税适用于从中国发货的所有电动车，其中就包括在上海特斯拉工厂制造的特斯拉电动汽车，也就是说特斯拉如果想卖到加拿大市场，就需要从中国以外的地方生产。从这点来看，加拿大特鲁道政府对我电动汽车的惩罚性关税比欧盟还狠，完全看齐美国。

加拿大开征高关税对我电动汽车影响

特斯拉虽然未透露从中国运至加拿大的汽车出货量。但据数据统计，去年加拿大从该国最大港温哥华进口的中国汽车数量年增460％，总量超过4.4万，这其中绝大部分都是特斯拉。所以为了应对高关税，特斯拉从中国出口至加拿大的电动车极大可能转为从美国出口。

加拿大政府的这一招对中国电动车在加拿大市场的出口的前景相当于釜底抽薪，在竞争不赢的情况下，不仅不要买你的，反而还要抢你的，真是够不要脸。这与其说是特鲁道对中方秉持傲慢姿态的一种延续，还不如说是特鲁道舔美政策的延续，并不意外。

目前，除上海产的特斯拉以外，其他我方电动车品牌如比亚迪、理想等尚不是加拿大电动汽车市场的主要参与者。所以短期来看，100%的关税对我电动汽车的影响几乎等于零，但长期来看意味着我电动汽车少了一个潜在的市场。而且在如此不友好的氛围下，也会打消我车企去加拿大设厂的念头。

除了针对电动车、钢、铝征收惩罚性关税以外，加拿大目前还在考虑采取进一步的关税措施，例如对芯片和太阳能电池征收关税，但未透露更多细节。

特鲁道舔美属性不改，我方需要出重手

特鲁道官宣惩罚性关税的时机也能看出其舔美的本质，因为正在此时，美国国家安全顾问沙利文正好落地北京，并将与我方外长王毅举行会谈。而据报道，在沙利文飞往中国之前，曾先前往加拿大与杜鲁道会晤，并敦促加拿大效仿华府对我电动车征收关税。

针对加拿大报复性关税，我驻加拿大使馆发言人已经回应，“加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则”，称此举将破坏中加正常经贸关系，“完全是损人不利己”。

我方发言人就此事已经重申了我们立场：“中国电动车并非依靠补贴取得竞争优势，批评加拿大对中国产能过剩的指责“毫无根据”，呼吁加拿大政府“不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益”。

欧美联手扼杀我电动汽车产业的联盟已经形成如何应对

就在特鲁道政府宣布的前一周，欧盟委员会也才披露针对中国电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，针对我不同的电动车企，欧盟决定征收从最低17%到最高36.3%不等的反补贴税，几乎已成定局。从美国到欧盟再到加拿大，事实上也已经形成了一个以欧美国家为主导的扼杀我电动汽车产业的联盟。

这些国家见我在电动汽车产业取得的成功之后已经格外眼红，也想在全球电动车供应链中分得一杯羹。在竞争不过的情况下已经下手开始抢了，而且也不在乎吃相有多难看。

在当前经济全球化已经被欧美强权贸易保护主义打破的情况下，面对欧美对我方电动汽车产业不讲道理的打压，建议我方做以下几点：

首先，要拿起关税的武器对这些国家进行大规模的反制报复，必须让他们知道痛。上周，我方商务部已经宣布对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴调查。

其次，要特别保护我电动汽车核心技术、如电机、电池等领先技术，防止外泄。同时要强化与电动汽车制造有关的关键能源的出口管制，保持我电动汽车产业多年累积形成的先发优势。

最后，就是要以“金砖国家组织”“上海合作组织”、东盟等区域经济组织为依托，加强南南合作，努力开拓除欧美国家以外的广大发展中国家市场、譬如巴西、南非、俄罗斯等等。