美国国务院高级官员向非洲各国保证，不论美国大选结果如何，一项资助非洲兴建矿产运输铁路的计划将继续进行，这是欧美抗衡中国影响力的重要举措。

8月28日，美国国务院“全球基础设施与投资伙伴关系”(PGI)特别协调员海莱娜‧马特扎在一场线上报告会上表示，“托比洛走廊”（Lobito corridor）的铁路项目已取得了重大进展。本周，第一批运往美国巴尔的摩港的刚果(金)铜矿已经装载在刚果(金)科卢韦奇到安哥拉洛比托港口的火车上。

刚果(金)生产的钴约占全球供应量的70%。钴是锂离子电池的重要组成部分，也被视为可再生能源转型的关键。洛比托项目将连接刚果(金)的铜钴矿场与安哥拉大西洋港口，控制这条线路就等控制非洲关键金属矿产的流向。

自拜登政府上台以来，洛比托走廊项目就是其力推的项目，可以说是美国与中国在非洲争夺影响力的一个关键项目。拜登曾说，这条铁路项目是“改变游戏规则的区域投资”。近期，随着美国大选选情陷入胶着，外界开始怀疑，如果特朗普获胜，他是否会继续这项行动。

对此，马特扎表示，洛比托项目“许多方面都得到了两党的大力支持，特别是围绕我们如何处理能源转型，以及我们支持清洁能源和关键矿产供应链的方式”。

8月21日至28日，马特扎还特意访问了刚果民主共和国和坦桑尼亚。项目除了原有修复刚果金至安哥拉港口的铁路线以外，还计划新修建一条从安哥拉到赞比亚铜矿区的铁路，最终延伸至坦桑尼亚，形成横跨非洲的大走廊，以连接大西洋与印度洋。

赞比亚和刚果(金）共享“非洲中部铜带地区”，是整个洛比托项目中最核心的两个国家，但目前这两个国家的铜矿至少80%是通过通过陆路运输，主要是从南非或者安哥拉出口到其他国家。卡车到港口的旅程有时需要超过一个月，过境排队时间往往长达数天。若能通过货运铁路运输，将可大幅节省时间与各项成本。

美国最初计划由美国联邦政府下属的“美国国际开发金融公司”（DFC）提供2.5亿美元的融资，该机构后来同意提供5.53亿美元的资金，但该计划尚待国会批准。预计将于2025年第一季支付第一笔款项。

除此之外，在2023年5月的广岛七国集团（G7）峰会、2023年9月的新德里二十国集团（G20）峰会和去年10月的欧盟“全球门户”论坛上，欧洲、日本等美国盟友均表态积极，表示愿拿出部分资金，以动员更多私营投资用于走廊建设。