高铁虽然有着时速快、乘坐舒适等特点，获得不少商务人士、旅游爱好者的青睐，但高铁的建设成本太贵了，这也使得我国高铁建设出现了严重的参差不齐的情况，即经济发展越为出色的地区，高铁越密，而经济发展一般的地区，高铁稀松，甚至还未迈入高铁时代。这也是很无奈的一个情况，因为高铁建设的出资上，地方上出资比例越来越高，那经济强的地区自然更容易建设起高铁。

这不，今天要说的这条高铁，更厉害了，它竟然是由一个城市独资建设的，而且还是跨市高铁，并且还不是一个小额投资的高铁，因为这条高铁总投资高达487.9亿元，项目资本金占比50%，也就是要拿出总投资一半的真金白银，一下子拿出几百亿，那这个城市可不是一般的有实力，是非常有实力。

这个城市就是深圳，而全资建设的这条跨市高铁就是深汕高铁，这也将成为我国首条由一个城市全资建设的跨市高铁。

深汕高铁长125.486公里，从新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，主要涉及的城市为深圳和惠州。

其实这条高铁沿线已有厦深铁路，走向和深汕高铁是一致的，但深圳为了发展深汕合作区，尽可能拉近深圳中心区域与深汕合作区的时空距离，才建设了深汕高铁，而对于惠州而言，作用是有的，但并不大，因此惠州才没有出资，说白了，深汕高铁最利好的是深圳，更像是深圳一厢情愿建设的，那也只能自己全资去建设了。

深圳作为我国四大一线城市之一，经济总量全国第三，其财政收入同样也是排全国第三，那自然有更多的资金由自己支配，更容易自主建设更多的交通设施，那全资建设深汕高铁也不足为奇了。

也正因为有着深圳强大财力的支持，深汕高铁建设情况还是很不错的，于2022年全面开工建设，预计会在2027年建成通车，近日，又迎来新进展，即将进入站后四电工程施工阶段，这为深汕高铁如期建成通车奠定有力的基础条件。

有了深汕高铁，不仅深圳能更好地带动深汕合作区的发展，而且深汕高铁还是沿海高铁大通道的重要组成，会让深圳沿海岸线一路东进北上，更好地沟通沿海各个经济强市，这都会为深圳的发展带来更多机会，未来的回报会是很大的，因此，深圳全资建设深汕高铁还是较为值得的。