京沪二线即规划连接北京至上海又一条高铁大通道，准确地说，应该是京沪高铁辅助通道，就是为了京沪高铁分流而建，当然了，也兼顾了沿线的城际出行，因此沿线设站是相当多的，相对于京沪高铁，未来京沪高铁二线或许不会太高效，但沿线各地仍是很期待这条高铁，早期的线路来看，在新沂至淮安段，是利用淮沭新高铁的。

合青线即规划连接合肥与青岛的一条高铁大通道，早期的线路来看，是利用合新高铁、徐连高铁新沂至连云港段、青盐铁路青岛至连云港段。

不难看出，京沪高铁二线、合青线本无交集的，但随着高铁线路的进一步优化，就有了京沪高铁二线、合青线当下交积一起的情况，共用线路为京沪高铁二线五莲至宿迁段。出现这样的情况，确实使得线路优化了不少，其中合肥、宿迁最受益了，那合肥宿迁自然笑了，可沭阳就落寞了，短期内不会有高铁经过了，成为了“环高铁”县。

先来看合肥宿迁笑了！

对于合肥来说，现在的合青高铁线路为合宿高铁、京沪高铁二线五莲至宿迁段、京沪高铁二线青岛联络线。这样的线路，既让合肥搭上了京沪高铁二线，还让合青高铁线路更优了。当下的合青高铁线路更短，更为主要的是，全程时速350公里，那通行时间会更短，这可以极大地提升合肥对外的沟通速度，强化合肥枢纽位，还为合肥的发展贡献更大力量，合肥能不笑吗！

对于宿迁来说，有了京沪高铁二线经过宿迁市区，那就是在建设宿迁高铁枢纽，未来会有更多车次经过宿迁，为宿迁的发展带来更多可能，当然了，宿迁百姓在出上，也更为便捷了，那宿迁自然也笑了！

沭阳落寞。对于沭阳来说，失去了通上高铁的最佳机会，而这机会失去了就很难再获得，因为在相关报道中，已明确表示淮沭新高铁与京沪高铁二线新沂经宿迁至淮安段是平行线，这是国家禁止建设的，以防高铁过剩，造成资源浪费。虽然地方上还在努力，但希望都是很渺茫的。那166.01万的沭阳百姓要想利用高铁出行，只能到邻县市了，如此交通状况，沭阳能不落寞吗！