二手车便宜了,大家都想买,可是变速箱问题真让人头疼,买回家修起来比买车还贵,得好好看看啊。

日产的CVT变速箱,16年前生产的那些,质量问题不少,设计和材料都有问题。这种变速箱后期容易出毛病,打滑啊,异响啊,钢带断裂啊,都是常见故障。你买了车没跑多远就可能坏,真是让人烦恼。像轩逸、骊威、骐达这些车型,还有奇骏、逍客,基本都用这种变速箱,问题多得很。要是看中了这些车,最好别买跑太多的,十几万公里以上的就别碰了,省得后悔。

其实吧,CVT变速箱本来是挺好的设计,理论上应该很省油,开起来也挺舒服。可惜日产这款就是做得不够好,可能是为了省钱用了便宜材料,结果弄巧成拙。有些车主才开了几万公里就开始出问题,真是让人心凉。要是你非得买这种车,最好找个懂行的朋友帮忙看看,或者去正规4S店做个检测,起码能避开一些大问题。

说起来,日产这些年在变速箱上的口碑是越来越差了。以前人家还挺看好日系车的可靠性,现在提起日产的CVT,很多人都摇头。这对日产的品牌形象影响可不小,估计他们自己也挺着急的。不过话说回来,新款的CVT应该有所改进,至少没听说问题那么多了。但是买二手车的时候,还是得多留个心眼。

大众的干式双离合变速箱,不管是啥年代生产的,只要公里数超过10万,都不建议买。这种变速箱问题真不少,离合器打滑、异响、顿挫,都是常见毛病。还有机电单元容易坏,修起来可不便宜。要是你买到的车经常在市区跑,超过十万公里的话,迟早会出问题。修一次离合器至少得三五千,换机电单元更贵,原厂的要一万多呢。

说到大众的湿式双离合,17年之前的也有些通病。变速箱里的传感器容易坏,坏了车子就开不了,换起来也挺贵的。所以买大众双离合的车,一定要仔细检查变速箱,公里数太大的就别买了,省得后面花冤枉钱。其实吧,大众的双离合技术本来是不错的,就是可靠性还得提高。有些车主开着开着就发现换挡不顺畅了,有的甚至还会莫名其妙地熄火,真是让人提心吊胆。

不过话说回来,大众的车整体质量还是不错的,就是这变速箱确实是个软肋。有些老车主就说,要是大众把变速箱做好点,他们家的车就真的无可挑剔了。但现实就是这样,没有十全十美的东西。买车的时候,还是得权衡利弊,看看自己能不能接受这个风险。要是实在喜欢大众的车,可以考虑买手动挡的,起码变速箱问题少一些。

15年之前的美系车,像别克、雪佛兰、福特这些,用的6AT变速箱也是问题多多。有人戏就是因为特别容易坏。变速箱里面的阀体、机电单元、摩擦片,还有传动部分,都容易出问题。基本上跑到10万公里就是个坎儿,很可能就开始出毛病了。就算没彻底坏,开起来也不平顺了,而且还特别费油。

这种变速箱的设计可能是为了追求动力表现,结果就牺牲了可靠性。有些车主说,刚买的时候觉得挺有劲儿,开着挺爽。可是没多久就开始各种小毛病,到了后期简直是噩梦。修起来还特别贵,有时候一修就得好几千。所以说,买15年之前的美系二手车,特别是自动挡的,真得慎重考虑。要是非买不可,最好找个懂行的朋友帮忙看看,或者去正规店里做个全面检测。

其实吧,美系车的动力系统一直是被人诟病的地方。他们的发动机倒是挺耐用的,就是这变速箱不给力。有些老车主就说,要是美系车的变速箱能做得跟日系车一样靠谱,那就真的无敌了。但现实就是这样,每个品牌都有自己的长处和短处。买车的时候,还是得根据自己的需求和预算来选择。

现代和起亚的7速干式双离合变速箱,也是个让人头疼的玩意儿。上一代途胜1.6T,还有名图、索纳塔九这些1.6T的车型,都用的这种变速箱。它的设计跟别人不太一样,换挡机构、机电单元、离合器片是分开的,所以坏了就是一堆地方一起坏,修起来特别麻烦。离合器片、摩擦片、机电单元都容易出问题,故障率比大众的干式双离合还高呢。

有些车甚至新车跑了几千公里就出毛病了,质量真是差劲。买二手车的时候一定要查清楚是不是这款变速箱,要是是的话,再便宜也别买。这种变速箱的问题真是让人头大,有的车主说开着开着突然就不走了,还有的说换挡的时候总有顿挫感,特别难受。修起来还特别贵,有时候一修就得好几千,真是让人肉疼。

说起来,现代起亚这些年在国内市场的口碑是越来越差了。以前人家还觉得韩系车性价比高,现在提起来,很多人都摇头。这种变速箱的问题,对他们的品牌形象影响可不小。不过话说回来,新款的车应该有所改进,至少没听说问题那么多了。但是买二手车的时候,还是得多留个心眼,特别是这种带turbo的小排量发动机配双离合变速箱的组合,真的要慎重。

福特16年之前的干式双离合变速箱,那可真是个让人头疼的玩意儿。这是格特拉克的6速干式双离合,福克斯、翼博这些车型用得最多。这款变速箱的故障率能达到95%以上,也就是说基本上跑个十万公里准坏。而且坏了修好了也用不住,没多久又得修。所以只要是用这种变速箱的车,大家就别买了,不然买回家后悔都来不及。

修这种变速箱特别贵,有时候一修就得好几千,甚至上万。有些车主说,修变速箱的钱都够买辆新车了。这种变速箱的问题真是让人头大,有的车主说开着开着突然就不走了,还有的说换挡的时候总有顿挫感,特别难受。有些人甚至开玩笑说,这变速箱就是福特给修理厂送钱的。

其实吧,福特的车整体质量还是不错的,就是这变速箱确实是个软肋。有些老车主就说,要是福特把变速箱做好点,他们家的车就真的无可挑剔了。但现实就是这样,没有十全十美的东西。买车的时候,还是得权衡利弊,看看自己能不能接受这个风险。要是实在喜欢福特的车,可以考虑买手动挡的,起码变速箱问题少一些。

邦奇的CVT变速箱,主要是用在国产车上。18年之前的吉利、比亚迪,还有长安、北汽的很多车型,都大量使用过这款变速箱。这可以说是CVT里面质量最差的了,而且维修配件还特别贵。变速箱内部很多地方都容易出问题,当时坑了不少国产品牌。买国产二手车的时候一定要看清楚是不是这款变速箱,要是是的话,再便宜也别要。

这种变速箱的问题真是让人头大,有的车主说开着开着突然就不走了,还有的说加速的时候总感觉动力不足,特别难受。修起来还特别贵,有时候一修就得好几千,真是让人肉疼。有些人甚至开玩笑说,这变速箱就是给修理厂送钱的。其实吧,CVT变速箱本来是挺好的设计,理论上应该很省油,开起来也挺舒服。可惜这款就是做得不够好,可能是为了省钱用了便宜材料,结果弄巧成拙。

说起来,这种变速箱对国产品牌的影响可不小。当时很多人买了车没多久就开始出问题,对品牌的印象直线下降。不过话说回来,现在的国产车已经进步很多了,变速箱的质量也比以前好多了。但是买二手车的时候,还是得多留个心眼,特别是这种早期的国产车,真的要慎重。

以前很多国产车或者合资的小排量车,用的是AMT半自动变速箱。这种变速箱说白了就是在手动变速箱上加了个控制器,有电机驱动的,也有电机加液压驱动的。这种变速箱新车的时候就有换挡延迟和顿挫的毛病,要是买公里数大的二手车,这些问题会更严重,开起来特别难受。而且控制电机和拨叉之类的配件特别容易坏,修了也不稳定,还容易半路抛锚。

有些车主说,开这种车就像学车的时候,换挡总是不顺畅。特别是堵车的时候,那种顿挫感简直让人抓狂。还有人说,这种变速箱就是既没有手动挡的操控感,又没有自动挡的舒适感,两头都不讨好。修起来还特别麻烦,有时候修好了没多久又出问题,真是让人头疼。所以说,买二手车的时候,看到AMT变速箱就躲远点,省得买回家后悔。

其实吧,AMT变速箱的设计初衷是好的,想把手动挡的省油和自动挡的便利结合起来。可惜实际效果并不理想,反而弄出了一堆问题。现在这种变速箱已经很少见了,大多数厂家都改用CVT或者普通自动挡了。不过二手车市场上还是能看到不少,大家一定要擦亮眼睛,别被便宜的价格迷惑了。

总的来说,买二手车真得多留个心眼,特别是变速箱这块。便宜没好货,这话一点不假。要是买到问题车,修一次比买车还贵,那可真是得不偿失。大家一定要多了解,多问问懂行的人,实在不行就去正规店里做个检测。毕竟车是要开好几年的,可不能马虎。希望大家都能买到称心如意的好车,开着舒心,用着放心。