阳春三月，我于清晨时分来到钱塘江的另一边，除打卡樱花跑道外，还再次被钱塘江的静谧与蓝调给惊艳了一下。不得不说，钱塘江作为浙江省的母亲河，孕育出了无数的人文历史和自然景观，但大部分时候，我们只要是中午或者下午过来，要么水如黄河，要么潮水汹涌，风景只能说壮观，跟柔美是完全扯不上关系。

下图为旧照，潮水过后

随着杭州城市建设的不断发展，除了过江隧道外，在其宽阔的江面上早已横跨着多座雄伟的大桥。而其中钱塘江一桥（大桥）与三桥（西兴）无疑是最为引人注目的两座。令人唏嘘的是，虽然它们一旧一新，质量却恰好相反，前者稳固如初，后者则正在开启“重建模式”。

钱塘江大桥又名钱江一桥，是由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计的中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。始建于1934年8月8日，铁路桥、公路桥分别于1937年9月26日和11月17日建成通车。历经数十年的风雨洗礼，现在的钱塘江大桥仍然保持着良好的运行状态，而这也不得不让我们感叹于它坚固的结构和卓越的品质。

尽管在战争年代，钱塘江大桥曾遭受过严重的破坏和轰炸，但经过多次修复和加固，这座桥依然屹立不倒，继续为人们的出行提供便利。它不仅是中国桥梁工程史上的一座里程碑，更是中华民族不屈不挠、自力更生精神的象征，早在多年前就被评为全国重点文物保护单位。

相比之下，钱塘江三桥就显得有些命运多舛了。作为一座现代化的桥梁，钱塘江三桥的建设历程虽然较短，但却经历了多次维修和改建。近年来，由于交通量的不断增加和桥梁自身老化的问题，这座跨江大桥显然已经难以满足日益增长的交通需求。为了确保交通安全和通行效率，相关部门决定对其进行拆除重建，而得知此消息后，我便第一时间去航拍记录了一下，没想到转眼过去一年，才听闻“钱江三桥主体工程将在2025年第四季度正式实施，届时将采取交通断流措施，计划于2027年底建成。”

好在钱江三桥“栈桥施工期间，钱江三桥不进行断流，市民群众可以按照现有的出行习惯，正常过江，不影响机动车和非机动车的正常通行”。据说新桥会建在“现状三桥上游侧约8米处，栈桥全线长约836米，宽约9米……”整个拆除重建项目将遵循安全、高效、节约的原则进行。在拆除过程中，有关部门将采取科学的方法和先进的技术手段，确保拆除过程的安全和环保。所以前段时间经过三桥几次，确实没感觉车流路况跟以前有什么区别，这点做得还是非常不错的。

在我短暂的停留过程中，不断有火车从钱塘大桥的下层穿行而过，虽然因为距离太远，听不到那几十节车厢碾压铁轨发出的巨大动静和声响，却依然能感受到本该“老态龙钟”的一桥的牢靠和扎实。

最后，也希望钱塘江三桥能早日完成重建，尽快以崭新的姿态出现在人们的面前，为杭州的城市发展和人们的交通出行贡献出更大的力量吧。