今年是阿斯顿·马丁成立 110 周年，也是DB系列问世75周年，DB12是阿斯顿·马丁献上的一份“庆生礼”。

近日，阿斯顿·马丁DB12在深圳巢艺术中心举行中国首发仪式。DB12官方指导价为251.8万元，将于今年二季度开始生产，并于四季度开始陆续交付。

DB12是阿斯顿·马丁DB家族的继承者，它拥有着阿斯顿·马丁DB家族最经典的设计，同时演绎了诸多全新的设计元素，包括一体式前分流器、无边框后视镜、隐藏式门把手、全新LED灯组结构以及翼子板上带有“Aston Martin”字样的饰板，凸显出其设计理念的与时俱进。

同时，DB12也是其官方定义的首款Super GT车型。凭借更强悍的动力输出，DB12相较DB11的零百加速再提升了约0.4s，达到了3.6s的水平，最高时速也达到了325km/h。对于GT这类以满足巡游场景为主的跑车，这样的性能已属顶尖。

这主要得益于手工打造的4.0T V8发动机在诸多方面的升级，通过重新调校，改变凸轮轴轮廓、优化压缩比、增加大涡轮增压器和提升冷却效果等方式，实现最大功率680马力，峰值扭矩800牛·米的输出。相较DB11的4.0T V8发动机，又分别压榨出了146马力的功率与125牛·米的扭矩。

尤为值得一提的是，这台发动机对于散热的压榨堪称极致。它在现有中置主散热器上增加2个附加辅助散热器，并在前部增加56面积%的前进气口，发动机双涡轮增压器上方的中置引擎舱盖 2 个通风口提供额外的热量散出。正是因为解决了散热的挑战，才能给涡轮增压器进一步“加磅”，实现动力输出的突破。

底盘方面，DB12搭载倍适登DTX自适应减震器，应对激烈驾驶和日常巡航等不同路况场景的变化。发动机动力提升后，主减速器最终传动比降为3.083:1，更快地将发动机转速提升转化为车速的加快。其电子差速器与电子稳定控制系统相连，可以在135毫秒内实现差速器全开切换至100%锁定。非隔离式转向柱，也进一步提高了车辆转向的敏捷性和准确性。

DB12的座舱设计，运用了菱形格纹绗缝元素保持一贯的优雅豪华调性同时，显得更为前沿富有科技感。双10.25英寸大屏设计，呈现出更丰富的交互信息。大部分常用的实体按钮，则被布置在驾驶者触手可及的范围内，更便于操作。

屏幕内容本身也更加与时俱进，包括定制化的娱乐系统、手机应用和智慧网联功能。音响系统，则是来自宝华韦健的扬声器，取代了此前DB11所采用的B&O。

在DB系列上一个产品周期中，来自亚平宁半岛的对手，以及英伦本土的超跑品牌，也纷纷将目光瞄向了GT产品市场。在保持一贯的从容优雅同时，阿斯顿·马丁DB12的性能突破和设计的迭代更新，颇具亮点，也算得上是一次不失身份地位的强有力回应。

本文作者为踢车帮 温风