虽然当前国内车市的价格战愈演愈烈，但像大众这样的老牌车企，已经通过独立“捷达”品牌实现了车型的进一步下沉，比如今天我们为大家带来的这款捷达VA7，许多消费者都将其视为速腾的“平替”，整车不仅有着2731mm的轴距，并采用了1.4T+7DCT的黄金动力总成，目前车系推出了3款配置，当前限时优惠后仅8.97—11.97万（详情请咨询当地经销商），一起来看看吧。

之所以说捷达VA7可以看做是速腾的“平替”首先就是两车的架构和尺寸，捷达VA7有着4773*1789*1469mm的车体参数，轴距为2731mm，并定位A+级轿车。从实际乘坐的感受来看，捷达VA7保持了和速腾同等宽裕的车内空间，以我178cm的身高进行实测，后排可获得1拳半左右的膝部距离，座椅保持了相对软硬适中的填充，能给予背部和臀部较为饱满充实的支撑，车顶也增加了全景天窗，保证了车内的采光表现。

而在外观方面，捷达VA7也与捷达的车体轮廓基本一致，车头带有微微的下溜式机盖设计，并配有棱角分明的边角线条勾勒，车头的中网换为了新造型的六边形格栅，内部采用渐变式的镀铬短条和黑色背板组合，大灯组与中网连接，在视觉上形成了连通感、前包围区域采用了贯穿镀铬条结构，并在两侧导流槽区域形成分叉式设计，配合上前唇的梯形格栅组合，增加了前脸的运动气质。

捷达VA7的车侧则是标准的家用轿车造型，车顶在尾柱区域带有偏向溜背式的设计，在视觉上呼应了车头带来的运动感，窗边饰条采用了黑色涂装，尾部的微翘结构也让细节区域保持灵动。腰身区域采用了上下平行并且斜向上扬的折角筋线，刻画出较为立体的车门型面。车尾后备厢顶部区域增加了鸭尾扰流板，下方则为“鹰嘴”样式的尾灯组，内部同样加入了渐变式的灯带结构，点亮后也增加了层次感，后包围区域采用了黑色组件包覆，并加入了与车头相同的镀铬饰条装饰，也形成了较强的运动属性。

进入车内，捷达VA7相比此前的捷达车型在科技感上有大幅提升，中控台台面整体保持了非对称式的轮廓结构，中部配有贯穿式的出风口，在用料上也通过深浅的配色增加了层次感，而在细节方面也通过镀铬饰条、碳纤维饰板等提升了座舱质感，而在控制区域，台面中央配有悬浮屏，下方则保留了部分旋钮和按键，仪表部分也采用全液晶屏显示，让整体交互感受迎合了当下需求。

配置上来看，中控屏根据车型提供了10.1英寸和12.9英寸两种版本，12.9英寸车机内带有J-Connect智联系统，相比10.1英寸版增加了内置GPS、车联网及4G功能，全系车型均配有原厂手机互联，并在主驾位提供了语音系统，可在驾驶时进行部分功能控制。顶配版本还支持L2级的辅助，提供了包含自适应巡航在内的主动功能。

动力方面，捷达VA7延续了速腾此前长期配套的1.4T+7DCT总成，长时间的检验也让消费者对于这套动力较为信任。1.4T的发动机有着110kW（150Ps）的功率和250N•m的扭矩，从实际驾驶感受来看，熟悉的动力依然保持了德系相对沉稳的输出表现，油门在调校时相对轻盈，这也保持了在动力初段的充沛。整车悬架采用麦弗逊与多连杆的组合，在调校上也保持了德系富有韧性的风格，对于路面的颠簸过滤较为舒适，符合了家用场景的定位。

写在最后

捷达VA7不仅在外观和动力表现上与速腾基本保持一致，车内的空间和配置水平也旗鼓相当，如果不在乎品牌，这款车型的确是更具性价比的平替选择，如果你手握10万左右的预算，不知道你会选择这款捷达VA7吗？