虽然当前国内车市的价格战愈演愈烈,但像大众这样的老牌车企,已经通过独立“捷达”品牌实现了车型的进一步下沉,比如今天我们为大家带来的这款捷达VA7,许多消费者都将其视为速腾的“平替”,整车不仅有着2731mm的轴距,并采用了1.4T+7DCT的黄金动力总成,目前车系推出了3款配置,当前限时优惠后仅8.97—11.97万(详情请咨询当地经销商),一起来看看吧。
之所以说捷达VA7可以看做是速腾的“平替”首先就是两车的架构和尺寸,捷达VA7有着4773*1789*1469mm的车体参数,轴距为2731mm,并定位A+级轿车。从实际乘坐的感受来看,捷达VA7保持了和速腾同等宽裕的车内空间,以我178cm的身高进行实测,后排可获得1拳半左右的膝部距离,座椅保持了相对软硬适中的填充,能给予背部和臀部较为饱满充实的支撑,车顶也增加了全景天窗,保证了车内的采光表现。
而在外观方面,捷达VA7也与捷达的车体轮廓基本一致,车头带有微微的下溜式机盖设计,并配有棱角分明的边角线条勾勒,车头的中网换为了新造型的六边形格栅,内部采用渐变式的镀铬短条和黑色背板组合,大灯组与中网连接,在视觉上形成了连通感、前包围区域采用了贯穿镀铬条结构,并在两侧导流槽区域形成分叉式设计,配合上前唇的梯形格栅组合,增加了前脸的运动气质。
捷达VA7的车侧则是标准的家用轿车造型,车顶在尾柱区域带有偏向溜背式的设计,在视觉上呼应了车头带来的运动感,窗边饰条采用了黑色涂装,尾部的微翘结构也让细节区域保持灵动。腰身区域采用了上下平行并且斜向上扬的折角筋线,刻画出较为立体的车门型面。车尾后备厢顶部区域增加了鸭尾扰流板,下方则为“鹰嘴”样式的尾灯组,内部同样加入了渐变式的灯带结构,点亮后也增加了层次感,后包围区域采用了黑色组件包覆,并加入了与车头相同的镀铬饰条装饰,也形成了较强的运动属性。
进入车内,捷达VA7相比此前的捷达车型在科技感上有大幅提升,中控台台面整体保持了非对称式的轮廓结构,中部配有贯穿式的出风口,在用料上也通过深浅的配色增加了层次感,而在细节方面也通过镀铬饰条、碳纤维饰板等提升了座舱质感,而在控制区域,台面中央配有悬浮屏,下方则保留了部分旋钮和按键,仪表部分也采用全液晶屏显示,让整体交互感受迎合了当下需求。
配置上来看,中控屏根据车型提供了10.1英寸和12.9英寸两种版本,12.9英寸车机内带有J-Connect智联系统,相比10.1英寸版增加了内置GPS、车联网及4G功能,全系车型均配有原厂手机互联,并在主驾位提供了语音系统,可在驾驶时进行部分功能控制。顶配版本还支持L2级的辅助,提供了包含自适应巡航在内的主动功能。
动力方面,捷达VA7延续了速腾此前长期配套的1.4T+7DCT总成,长时间的检验也让消费者对于这套动力较为信任。1.4T的发动机有着110kW(150Ps)的功率和250N•m的扭矩,从实际驾驶感受来看,熟悉的动力依然保持了德系相对沉稳的输出表现,油门在调校时相对轻盈,这也保持了在动力初段的充沛。整车悬架采用麦弗逊与多连杆的组合,在调校上也保持了德系富有韧性的风格,对于路面的颠簸过滤较为舒适,符合了家用场景的定位。
写在最后
捷达VA7不仅在外观和动力表现上与速腾基本保持一致,车内的空间和配置水平也旗鼓相当,如果不在乎品牌,这款车型的确是更具性价比的平替选择,如果你手握10万左右的预算,不知道你会选择这款捷达VA7吗?