因为城市用户的独特代步需求，现在市面上，纯电动微型车越来越多了。而在纯电动微型车市场上，五菱宏光MINIEV是最受消费者喜爱的车型之一，该车型到目前为止，已经拥有150万辆以上的销量成绩。前段时间，2025款五菱宏光MINIEV上市，新车采用四门设计，能不能打开全新的局面，彻底“统治”纯电动微型车市场呢？

说实在话，我个人觉得不太现实。此前五菱宏光MINIEV的销量成绩，已经非常优秀了，几乎长期位列细分市场销量排行榜前列，所以想要打开全新的局面，是非常困难的一件事情。与此同时，虽然2025款五菱宏光MINIEV采用四门设计，为用户带来了全新的用车体验，可是在我看来，2025款五菱宏光MINIEV的产品力表现，并不是很优秀，难以满足消费者的用车需求。

具体来说，虽然很多消费者，都需要一辆小巧的车型代步，方便停车和穿梭在城市的小巷里，但是大部分普通消费者，也都希望车辆拥有出色的载人、载物空间。2025款五菱宏光MINIEV保持了小巧的车身，采用了3256*1510*1578毫米的车身，但是它的轴距也仅仅2190毫米，并不能让消费者得到宽裕的座舱空间。我身高180厘米，在2025款五菱宏光MINIEV的后排乘坐，感觉自己被压成一团，很难活动身体，体验感很差。

与此同时，2025款五菱宏光MINIEV座舱内部的用料也不够优秀，不仅使用大面积的硬塑料作为装饰，即便是采用软质材料的部分，手感也很粗糙，难以让人得到满意的体验。在这款车型的中控台上，同样采用大量硬塑料装饰，虽然它的中高配版本车型，搭载了8英寸的中控屏，可是并没有为用户提供多少娱乐性功能，只是搭载了最基本的倒车影像、蓝牙互联等功能而已，追求科技体验的消费者，恐怕不会因此满足。

更重要的是，大家不要看五菱汽车官方宣称2025款五菱宏光MINIEV采用超过67%的高强度钢，实际上，这款车型搭载的安全配置非常少，且不说它的低配版本，即便是它的高配版本，安全配置也不是很优秀，搭载的安全气囊，只有2个。这是什么意思呢？意思是，一旦发生意外事故，后排乘客几乎没有保障！所以我认为2025款五菱宏光MINIEV的安全配置，只能算是聊胜于无。

同样的道理，2025款五菱宏光MINIEV通过一台30千瓦最大功率的电动机驱动，可是30千瓦的电动机，能给人怎样的体验呢？也许你会说，它的动力响应速度很快，驾驶起来感觉很好。可是在我看来，这款车型的动力性能还是有些弱，不仅在车速达到70km/h的时候，会让人有动力疲软的感觉，即便是在起步的时候，给人的动力输出也不是很强。

与此同时，2025款五菱宏光MINIEV在CLTC工况环境下，也只能给人205公里的纯电续航里程。相信大家都知道，CLTC工况环境下的测试数据，比起我们日常用车场景，会有虚高的情况，而且北方城市的寒冷冬天，电池的额定容量会下降，车辆的续航里程会进一步下降。这样一来，在北方寒冷冬天，2025款五菱宏光MINIEV能给人150公里的真实续航体验，我觉得有些不可思议了，而150公里的续航里程，能够支撑你使用几天？

极简评价：毫无疑问，2025款五菱宏光MINIEV采用四门设计，确实吸引了很多消费者的关注，而且新车的官方起售价为4.48万元，这样的价格，也是比较实惠的，所以这款车型自然能够得到不少消费者的喜爱。可是在我看来，2025款五菱宏光MINIEV并非一款值得大家选择的车型，尤其是对于北方城市的消费者来说，2025款五菱宏光MINIEV的产品力表现，恐怕真的不太够看。