曾经在国内畅销多年、销量的销量直逼丰田RAV4荣放的日系车奇骏，在换代之后销量急剧下降。
从2019年21.5万台的年销量，到如今每月3197台的惨淡销量，不禁让人感到纳罕，为何当初卖的如此火爆的汽车，如今惨淡如斯?
在岁月的长河中，奇骏这台车总共有五代车型，分别是第二代车型也就是十代车型日产奇骏Qashqai，以及其后第五代车型也就是日产奇骏T32。
其中十代车型日产奇骏Qashqai在2005-2013年间销量达到236万辆，换代后发布的第五代车型日产奇骏T32在2013-2019年间销量达到173万辆。
而到了2020年发布的第六代车型日产奇骏T33后，销量更是直线下降，就算是销量最佳的2021年也只卖出12.59万辆，也是创下了奇骏20年以来销量最低的记录。
而且好不容易迎来了2022年和2023年市场销量逐渐回暖，奇骏也迎来了销量的回暖，然而每月3197台的销量对于曾经的奇骏来说，还远远没到像当初一样“门庭若市”的程度。
奇骏销量下滑的原因。奇骏在曾经的日系SUV市场上，可以说是寸草不生，但是近几年奇骏的销量暴涨，这也让车企意识到，消费者的需求其实是非常明确的。
比起高端车型来说，消费者对于他们的需求更多地体现在颜值和配置上，更多地是希望自己所代步的这台车既好看又好用。
这才是车企发展的主要方向，而不是所谓的“好开好漂”，其实说白了就是为了能多赚钱，近几年我国的汽油车市场上开始流行三缸发动机，车企们都是为了减少用油量和提升动力而率先推出了三缸发动机的车款。
然而消费者对于这个非常利国利民的三缸发动机却一点都不买账，同时也开始习惯性地提出了“买车只看发动机”的要求，也让车企苦不堪言。
以往汽车都讲究动力系统和技术越先进越好，但是从奇骏销量上可以看出，汽车的市场现实更加接近于“看脸”，车企或者消费者更愿意选择那些比起动力系统来说，设计更加外观更加出色，价格更加低廉的车款。
从奇骏的市场表现就可以看出，消费者对于发动机的偏见严重影响了奇骏的市场表现，奇骏的车企也早已意识到了这一点。
在奇骏推出了e-POWER超混双电机车型，并且将这款车型放到了网上进行生产时，甚至都不需要卖力宣传，只要消费者在网上看到这款车的动力系统就会主动了解。
并且对这款车非常满意，开始询问到店的时间，并且在得知上市时间后，甚至以更高的热情进行期待，并且在上市后几乎都是秒售罄的状态。
但是在销量回暖后，奇骏又推出了经典版，毫无疑问，这都已经被消费者所否定了。
所以奇骏销量不如往年并且还在暴跌，甚至已经落后了本田CR-V，并且这款车还没有任何的销量回暖趋势。
如何拯救日产奇骏?奇骏作为日系车的一大代表，在技术上当然是无可挑剔的，但是其市场表现却非常一般。
而且随着近几年我国汽车市场的发展，消费者的要求也越来越高，并且开始习惯性地提出了“买车只看发动机”的要求，这让车企们苦不堪言。
从奇骏目前的市场表现来看，其实是非常有潜力的，因为其销量目前已经看到了回暖的趋势。
所以可以按照奇骏目前的市场定位来说，是非常合适的。
但是奇骏发动机的设计和性能，在国内的车市中并不被消费者认可，这就导致了奇骏的市场表现并没有如意，也使得奇骏这款车始终没办法得到消费者的关注。
对目前的奇骏来说，卖力将其性能和技术宣传出去是个不错的办法，但是奇骏的性能并不好，所以日产需要将奇骏更新换代后的一些性能和配置进行宣传，以此来吸引消费者的注意。
从而推动奇骏逐步向上攀升，从而夺回自己的市场份额。
奇骏经典版和e-POWER超混双电机版。奇骏经典版的推出，不能不说是个好举动。
虽然奇骏的销量一直在下滑，但是其销量还算不错，在日系SUV中销量非常可观。
而且奇骏经典版既保留了原有车型的设计，还可以降低价格，让更多有需求的消费者都能拥有一台日产SUV。
但是很明显奇骏经典版并没有考虑到市场上的实际竞争趋势。
在同价位的竞品车型中，奇骏经典版的竞争力并不强，所以奇骏经典版的出现虽然一定程度上解决了销量下滑的问题，但是并没有从根本上解决奇骏销量低迷甚至还不断下降的问题。
日产奇骏虽然也推出了e-POWER超混双电机车型，但是奇骏的销量并没有好转。
与发动机有着直接关系，奇骏的发动机并没有很先进。
日产为了降低成本，也牺牲了更多的消费者利益，在排量上也做出了妥协，将排量从2.0L降低到了1.5L。
这不仅让日产奇骏的动力等级下滑，更让日产在消费者心中留下了不好的观念。
甚至还有一些消费者认为，日产奇骏上市的e-POWER超混双电机车型和传统的汽油动力车型差异并不明显，所以，奇骏换代后在动力水平上并没有什么提升。
这很大程度上影响了奇骏的销量，甚至在消费者心中，日产旗下的这些车型成为了“日系廉价车”的代名词。
虽然说日产奇骏在动力和技术上来讲，是非常有优势的，但是由于国内消费者并不认可三缸发动机的设计，所以日产在这方面的销量几乎没有。
结语日产奇骏的销量一直处于上涨状态，但是随之而来的还有奇骏车型的迭代升级。
日产还为了挽回奇骏的口碑，推出了奇骏经典版，但是并没有改善奇骏低迷的销量。
而且奇骏的e-POWER超混双电机也没有让其销量上升的趋势，反而在消费者眼中，日产旗下的这些车型是“日系廉价车”。
其实车企都是为了解决消费者的问题才更新换代的，所以车企应该更加注重消费者的需求，才能有更好的发展前景。
