随着新能源汽车在市场的占比越来越高，传统燃油车面临着越来越大的竞争压力。为了保证市场份额，一些豪华品牌开始进行降价，尤其是一些二线豪华品牌，动辄更是大几万优惠，例如凯迪拉克CT4，其作为一款豪华品牌的B级车，其官方指导价仅21.97万-25.97万，而据了解，目前这款车在各地区普遍还有着3万左右的优惠，入门版的价格也下探至不足19万，可以说价格还是蛮有诱惑力的。

不过市场是残酷的，以今年4月份的销量统计数据来看，凯迪拉克CT4在今年4月份累计销量仅仅为675辆，与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华B级车的销量相比，差距巨大，甚至连同为美系豪华B级车的林肯Z也比它销量高不少。那么这款车的整体表现如何？为什么卖不出去呢？接下来我们就一起来看看吧！

凯迪拉克CT4的外观设计非常出色，两侧采用竖直的日行灯带设计，中部为标志性镀铬点缀式中网格设计造型，整体造型犀利，充满力量感。车身整体向前倾斜，车窗由镀铬饰条包裹边缘，下边缘处由低而高向上提升，腰线横穿车身前后，折线凹陷感凸出，更加突出车身线条感。车尾部分，采用了短小精悍的设计风格，尾灯组采用了L型设计，搭配镀铬饰条的点缀，视觉效果非常出色。

凯迪拉克CT4的内饰设计简洁实用，整体造型时尚大气。中控台采用了大尺寸液晶显示屏，支持触控操作，功能丰富。座椅采用了高级真皮材质，舒适度和质感都非常出色。此外，车内空间也比较宽敞，乘坐舒适度不错。

动力方面，入门版的凯迪拉克CT4搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩270N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，零百加速成绩仅为7.9秒。同时这款车还提供2.0T+8AT的动力组合，其最大功率达到了237马力，零百加速成绩仅为6.9秒。

从上面这些表现来看，凯迪拉克CT4出色的高级感营造和操控以及性能方面的优势，还是很有诱惑力的，但同时这款车亮点鲜明，同样缺点也比较多，其一，虽然这款车是一款标准的B级车，但作为一款后驱车，必然会牺牲掉一部分车内后排的空间，在实际乘坐感受中，这款车的后排空间局促，也就一般紧凑级轿车的水平，和哪些后排宽裕的同级车相比，日常家用，凯迪拉克CT4显然少了些竞争力。

另外从底盘方面来看，前麦弗逊+后多连杆的独悬结构，在调教方面比较偏向于操控的取向，一定程度上牺牲掉了乘坐舒适性的表现，同时在NVH方面，在高速通勤时，车内的风噪以及胎噪还是蛮明显的，也成了消费者放弃这款车的重要原因！