不知道是从什么时候开始网约车不再以能给乘客带来方便，给社会带来就业的形象出现，取而代之的是成为了各种问题的导火线。

如今网约车又成了堵车的源头了？专家或是其他的一些说法让网约车似乎真的难逃堵车的“罪魁祸首”了。

各位在遇到堵车的时候是怎样的一种心情呢？如果在没有急事的情况下可以接受的话，那试问在早晚高峰期间，着急上班打卡或是赶高铁火车等情况下又会有怎样的心情呢？

其实不只是私家车和乘客害怕遇到堵车，作为拿时间赚流水的网约车司机们也同样为堵车苦恼，因堵车所产生的司乘矛盾也数不胜数。

人们生活水平的提高让汽车的普及成为了一种趋势，而堵车也成了难以避免的现象，于是在人口流动量较大的城市里就出现了限号等交规，当然这也仅止步于缓解。

我们常说“物以稀为贵”，随着T3、滴答出行、哈啰、一喂顺风车、高德打车等网约车平台的大量涌现，在数量上泛滥的网约车行业如今不仅承受着人满为患的现状，其地位也今非昔比。

小编从最近的新闻报道中了解到，网约车数量在短时间里大量增加不仅让司机们压力倍增，行业问题涌现同时也给道路交通的安全和通行的效率带来了隐患。

小编了解到近日，常州一街区，即：南大街星光夜市最近爆火，客流量也随之增大。随着当地商圈客流量密度的上升，当地网约车获得了不少的接单机会。

但随之而来的是，网约车违规停车的行为越来越多，各种“人找车，车找人”的现象也时有发生，车水马龙中，堵车现象也在所难逃。

上述情况极大地影响了商圈的通行效率，对道路交通的安全也造成了一定的隐患，对此当地交通运输部门决定上线“电子围栏+定制打车券”，以保障街道的通行效率和行车安全。

5月30日，常州交通执法部门在“出行即服务”的理念下，以保障道路安全，提高通行效率为出发点，联合钟楼区广旅局、南大街街道、交通大队、T3出行等网约车公司，合作在南大街商圈推出“电子围栏+定制打车券”的新举措。

对于“电子围栏”相信各位网约车司机都听说过，早在2019年南京为了维护南京南站的出行秩序，当地交通部门在南站周边道路启用了“电子围栏”，对网约车停车、接单、上下客的范围进行了规划，效果显著。

此次常州也推行了这一举措，划定商圈范围，网约车平台不能向“电子围栏”范围里的车辆派单，相呼应的，网约车也只能在范围以外进行接单。通过规定“电子围栏”中网约车乘客的上车点，再加上半价拼车券的提倡等举措，以维护出行秩序。

对此，你怎么看？