最近网络上有一篇文章，题目是《新能源汽车发展已严重畸形，疯狂挤占中高端死路一条》。

我大体看了一下该作者的意思，他从威马汽车倒闭说起，其中心论点就是新能源汽车不应该只向着高端发展，而是应该下沉产品线去做中低端车型，这才是唯一的活路。

作者的这篇文章浏览量还是比较高的，我看到的时候已经有300多的点赞量，这个流量对汽车类的图文来说已经相当不错了。

但我对该作者的观点并不敢苟同。我国的新能源汽车早就应该跳过中低端的发展思路，而要开始向着高端化车型进军了。

还有，我国新能源车企也不仅仅是存在于高端车型上，比如低端车型最知名的就有比亚迪秦Plus，目前只要7.98万就能拿到手。还有五菱星光，最近也从10.58万降到了9.98万。长安启源系列也在昨日宣布降价，最低只要7.39万就能拿到手。

这么多的10万以下车型就足以说明，我国车企并没有放弃在中低端市场的努力，他们仅仅是在牢牢掌控中低端市场的情况下，开始尝试将触角伸到高端市场罢了。

高端车型就像是一个企业的定海神针，车企必须要生产出一些能够代表车企最顶尖实力的车，这样的车型或许销量不高，但却对提高车企的品牌影响力至关重要。

至于作者认为的蔚来小鹏之类新能源车企都在持续亏钱的事情，其实车企造车的时候也早有相关预判，汽车产业就是个极为烧钱的产业，从来没有听说哪个车企能够一上来就赚钱的。当年西欧各国汽车工业刚刚发展时，仅仅德国就有上百家造车企业，但经过残酷的淘汰之后，目前知名的也不过有五家而已。

我们现在的国内车企刚好处于百花齐放的时刻，在如此残酷的市场竞争中，肯定会有一些车企坚持不住黯然退出，比如威马以及可能退出的高合。但就算是十家车企有一家存活，并成长为世界级知名品牌，则能够带来的效益，工作机会，都要远超十家造车厂的总和。

我们现在刚好处于一个经济战的危机中，最忌讳的就是长他人志气，灭自己威风。目前金融方面的主战场主要有股市，房地产和汽车产业。房地产已经彻底废了，股市也让人欲哭无泪。现在只有汽车产业还能保持一个强劲的势头，因此作为中国人 还是应该少贬低国内汽车，多支持，多鼓励。