造新能源车不能只看眼下国内市场的残酷竞争，更要看到全球市场的星辰大海，致力于长期价值的创造。零跑汽车既是这样看的，也是这样做的。2024年，零跑汽车将大步跑进欧洲市场，预计今年三季度零跑将向欧洲市场交付整车。此前，零跑汽车已经凭技术实力打动了知名跨国汽车企业Stellantis集团，获得后者15亿欧元的投资，并且双方成立专注于海外市场出口和销售的合资公司，开始布局并正式迈入国际市场。

近期，零跑汽车董事长、创始人朱江明对外宣布，零跑国际业务部门成立，标志着公司国际化战略迈出关键一步。零跑国际首款海外车型C10正准备进军欧洲市场，预计将在德国、法国、意大利和西班牙首发。未来推广计划将覆盖更多国家，为零跑汽车在全球市场的扩张奠定坚实基础。这意味着零跑汽车的全球知名度和影响力会再创新高。

据了解，零跑汽车计划2024年发展200家以上的海外销售网点。而C10新车型作为销售主力，计划从9月起每月实现6000至10000台的销量目标。而且，零跑汽车会在未来以最快速度覆盖欧洲、南美、亚太及中东非市场。同时，零跑汽车海外5年的产品规划也都已经做好了，以满足海外当地用户的差异化需求，即零跑汽车在全球化架构的基础上“去做不同区域、不同产品的区别”。

不难看出，零跑汽车的国际化进程在提速。一方面是时机成熟——基于全域自研的技术实力，零跑汽车已经做到了拥有从量变到质变的迸发式的发展能力，凭借自身的技术能力和超高品价比的市场优势，在面对国内市场激烈竞争能做到敢卷、能卷和勇于卷的同时，也具备了进军海外市场的“天时地利人和”的条件；另一方面是时不我待了——对于中国新能源汽车来说，进军海外市场正是“黄金时期”：根据相关统计数据显示，中国新能源汽车2023年全年出口量实现大增，相当于中国每出口3辆汽车，就有1辆是电动汽车。同时，今年的政府工作报告中5次提到“汽车”，其中有4次提到“新能源汽车”。而且，相关政府部门也在鼓励中国新能源车企“走出去”。

作为新势力头部阵营的品牌企业，零跑汽车的目标是市场业绩和行业排名将取得新的跨越。2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，连续创历史新高，并实现超119%同比增长。至此，2023年全年累计交付量达144155台，同比增长近三成。零跑汽车凭借不俗的业绩和实力，成功跻身新势力前三甲之列。

值得一提的是，零跑汽车在去年正式发布“四叶草中央集成式电子电气架构”，成为全球首款可量产的新一代电子电气架构。在今年春节之后，全球首款战略车型C10正式上市的同时，还发布了全维焕新的C01、C11等车型产品。一手握有全域自研的技术能力，一手握有高品价比的产品能力，既要做好国内市场的存量之争，也要做好国际市场的增量之战，零跑汽车踌躇满怀，志在新的跨越式发展。

总之，以争赢争，以战赢战，零跑汽车提速前行，归根结底是真金不怕火炼。有数据显示，高峰时期，仅中国市场就有近500家电动汽车制造商。然而截至2023年，正常经营的新势力车企只剩50家左右。身边的同行一时风光无两，一时黯然退出，高达90%的淘汰率之下，零跑汽车始终持续稳健发展，并位列新势力头部阵营。相信未来，随着在国内市场的进取、在国际市场的发力，零跑汽车会带来更多的惊喜。