伴随着经济发展水平的提高，人民的闲时生活也越来越丰富，尤其是在夏天，赶上孩子暑假阶段，一家人出游，仿佛是增进感情的最好手段。

旅游的方式也是多种多样，之前大部分人选择跟着旅游团一起出行，后来随着汽车的推广，越来越多的人选择自驾游。

一家人闲来无事出去露营，由城镇到郊区感受一下新鲜的空气，放松身心是再好不过的。

自驾游乐趣自然是有的，但是往往东西的堆积成了人们苦恼的一件事情，大多数家庭的车辆都是小型车辆，较大型的也是SUV系列。

所以内部空间是一定的，可出行的物品太多车内装不下，所以许多人选择将物品安置在车顶之上。

高先生也遇到了相同的问题，他跟朋友一起开车出去自驾游，但是奈何准备的东西太多，车里根本堆积不下，所以一行人在车顶上安置了行李架，将行李搬到了车顶上。

但他怎么也没想到，这一放会让自己缠上一桩乌龙事件。

高先生出行前一堆人好不容易安装好了行李，浩浩荡荡的向目的地进发。

真不愧是“养兵千日，用兵一时”，车顶上的行李架放了那么久，如今把行李堆积到上面，还真的给车内腾出了不少空间。

一路上，高先生和朋友时不时下车查看，确保行李不会掉落，也不会造成他人损伤。

直到上了高速，一行人确保车上的行李绝对不会掉落的时候，除了高先生之外，其他朋友普遍犯了坐车的通病，开始昏昏欲睡起来。

而高先生强打着的精神，心里想着要去的地方，满是欢喜。

或许是因为出行高峰期，高速公路上难得有几辆警车来回行驶，有警察在指挥交通，高先生甚至在路过交警的时候，还与他点头示意。

但没想到，紧接着，交警便将车辆叫停。

高先生停车的时候一头雾水，丝毫不知道发生了什么，难道是交警执勤期间不允许点头示意？毕竟除了这个理由，高先生想不到任何错误了。

虽然不知到底犯了什么错，但是交警伸手喊停，高先生还是依从的将车停到了路边，静静的等待着交警的到来。

交警到来之后，向他开具了一张罚单，罚款金额是500元。

高先生看着手里的罚单，一瞬间有些不知所措，他并未超速，也未超载，行驶也是符合交通管理法的，到底是哪里出了错，自己要交这500元呢？

“我是犯了什么错吗？”

“你在车顶上放置行李，违反了交通法规！”

高先生认真看了一眼，放在车顶上的行李，确保是安全的。

紧接着问出了自己的第二个问题：“我知道我在车顶上放置了行李，但是请问我是违反了什么交通法规？车顶是允许放置行李的呀。”

交警很有耐心的去向高先生解释了这一具体的行文规则：

车顶允许放置行李，但前提是车顶的行李禁止超过50厘米，倘若超过50厘米，则要进行处罚。

毕竟车顶上的行李存在掉落的风险，到达一定高度掉落，尤其是在高速公路上，极有可能对其他车辆造成威胁，不利于人民的人身安全。

听着交警的细心介绍以及他的出发点，高先生原本略微生气的心情也平和了下来，他询问着：你是否对我车顶上的高度进行了测量呢？

交警一下子还真的犯了难，当时只是觉得远远看去，高先生的车顶略高，并没有具体进行测量，只是肉眼判断有可能会超过高度，所以直接开具了罚单。

而且在高速公路上进行拦停再测量的确会比较耽误时间，既然高先生已经提出了，交警也欣然接受了测量这一准确定义的方法。

之后交警带着高先生将车停至不妨碍交通的路旁，紧接着拿出尺对车顶的高度进行测量，最后测量得车顶高度是48厘米，完全未超过法律规定的50厘米。

所以高先生这一行为是合理合法的，并不需要进行处罚。

交警在测得第一数据之后，迅速向高先生道歉，并且收回了罚单，毕竟在作出处罚之前，自己只是通过肉眼进行衡量，出于大家的安全考虑，便急匆匆的将高先生叫停。

高先生也很理解交警的这个行为，毕竟一开始都是出于维护安全考虑，肉眼看过去的确无限接近于50厘米，很容易误判。

更何况在高速公路上，如果超过50厘米，高速行驶的车辆导致车顶行李滑落，极有可能造成无法挽回的伤害。

交警之所以做出这个行为，也是出于为大家的安全考虑。

就这样，双方达成了和解，一出乌龙事件得到了完美的解决。

1.我国对于车顶放置行李的基本规定要求是什么？不同车辆车顶放置高度是相同的吗？

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十四条规定

载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

高先生行驶的车辆属于SUV车型的载客，汽车本身车辆上配置着行李架，在行李架上装置行李高度未超过50厘米，所以是合理行为。

这也是交警为何对他撤销处罚的重要原因。

但未超过50厘米这一条虽然适用于高先生车辆但使用的前提却是高先生车辆本身就具有行李架。

倘若高先生的车辆没有行李架，他自行安装行李架的话，对车辆进行新的改装则是要适应另一条的处罚规则了。

而且根据我国法律规定，不同的车辆车型，车顶允许放置行李的高度也是不同的。

重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。

比如我们经常看到的一些油罐车辆，他允许半挂车载物，但是要求高度离地面起不超过四米，他们后方放置的油罐从顶部高度到车底，整体不会超过四米。

而且在油罐车辆车尾部普遍会放置一条直接连接地面的铁链，这是为了防止内部摩擦产生的电离子引发内部爆炸，将电离子导入地面。

2.倘若交警处罚出错，还不愿收回，是否要承担责任？

在我国《道路交通事故处理程序规定》的新修订规定中规定：

交警在违法时要承担行政责任，在情节恶劣和造成了严重后果时，还将被追究经济和刑事责任。

高先生事故中的交警在意识到自己行为出错之后，及时道歉，并且收回了处罚，而且他本身的出发点是为了防止行李掉落，尤其是在高速公路上。

在高速公路这种无法及时叫停并且进行及时测量的地方，交警短暂用肉眼先进行了判断。

倘若高先生并不是懂法的人，真的极有可能造就一桩“冤案”，但在高先生懂法的前提下，交警也将高先生领至不阻碍交通的道路旁进行测量，之后确定高先生的车辆不存在违规事件，撤销刑罚也是情理之中。

但倘若这件事情当中交警坚持认为高先生的车辆超载，并且拒不配合测量的情况下，高先生有权就此次行为对开出罚单的交警提起诉讼。

并且高先生可以要求上一级公安机关交通管理部门进行核实，运用法律的武器来维护自己的合法权益。

3.为何会存在开具罚单过程中出现错误的现象？交警属于编制系列，难道不都是高学历人才吗？

在这里，我们要做一个基本纠正：

交警具有开罚单的权利，但辅警同样具有开罚单的权利，辅警并不是有正常编制的交警。

《中华人民共和国行政处罚法》 第二十一条

受委托组织要依法成立并具有管理公共事务职能；有熟悉有关法律、法规、规章和业务并取得行政执法资格的工作人员；需要进行技术检查或者技术鉴定的，应当有条件组织进行相应的技术检查或者技术鉴定。

辅警属于委托人员，所以他虽然不具有执法权，但是依旧可以开具罚单。

而且我国的交警制度分两种，除了在编交警，还有聘用制交警，在编交警普遍就是我们所说的公务员，通过一定学历考取才能获得的编制。

而聘用制交警则是另一种情况，也就是我们传统意义上认为的辅警，在编交警是要经过一定文学考核考试才能获得编制，而聘用制交警大部分是用人单位进行聘用，并不需要进行过度的考核。

当然，在开具罚单过程中存在错误现象的并不是全部都为聘用制交警，在编交警也会存在错误现象，就如我们新入职一样，交警新入职也会要有短暂的适应期。

在这个适应阶段极有可能因为自己的错误判断而开出错误罚单。但之后交警都会对这类罚单进行妥善处理，并且向当事人道歉。

综上所述，不管什么阶段，大家都是出于安全考虑，互相理解包容，促进社会和谐，才是最终宗旨。

倘若是交警方出现错误，那我们可以运用法律的武器来维护自己的合法权益。但倘若是行使一方出现错误，交警也会进行及时的处罚与劝阻。