文 | 空纸
编辑 | 空纸
前言站在2025年的十字路口，看着马路上越来越多的绿牌车呼啸而过，不少燃油车司机突然发现，原本习以为常的加油站，不知何时竟成了"稀罕物"。
前段时间中石油专家的预测更是引发热议：未来五年全国加油站可能减少2万座。
这个数字是否夸大其词？为何加油站会面临这样的命运？
难道说随着新能源电车的发展，油车车主真的要被“踢出群聊”了吗？
消失的加油站十年前手机支付刚兴起时，谁也没想到钱包会消失得这么快，如今加油站面临的处境，恰似当年躺在钱包里的现金。
数据显示，2023年新能源汽车销量已经占到整个汽车市场的四成，北京五环内的加油站日均销量，有的甚至跌破了十年前的三分之一。
这场“消失游戏”的推手，远不止新能源车这么简单。
政策端的“组合拳”打得又准又狠，新建小区必须配备充电车位、公交系统全面电动化时间表、限行城市对绿牌车的特殊优待等等。
就像当年智能手机替代功能机时，运营商悄悄撤掉电话亭那样，充电桩正在以每天新增2.1万根的速度接管城市空间。
更让加油站老板们睡不着觉的，是年轻人消费观念的转变。
95后购车群体中，超六成首选新能源车，"加油焦虑"正在替代"续航焦虑"成为新痛点。
有车主算过账，一辆电车充满电的费用，还不够买两杯星巴克。
这种肉眼可见的成本差距，正在重塑整个出行市场的底层逻辑。
燃油车的黄昏虽说新能源车来势汹汹，但要说燃油车会马上"凉透"，倒也有些危言耸听。
看看2024年的数据，全年仍有1000多万辆燃油车卖出，这个数字足够让任何车企眼红。
在西北边陲小镇，在长途货运线上，在越野老炮的车库里，燃油车依然是无可争议的"王者"。
但时代的浪潮不会因此停歇，加油站经营者们最先感受到水温变化。
以前躺着收钱的日子一去不返，现在不仅要和隔壁油站打价格战，还得防着斜对面新开的充电站挖墙脚。
有加油站老板自嘲："现在卖矿泉水的利润都比汽油高。"
政策天平也在微妙倾斜，某三线城市加油站老板算过账：自从市区新增了500根充电桩，他的92号汽油销量每月稳定下降5%。
更让这些加油站老板焦虑的是，最近中石化的充电业务营收同比增长了800%——这些可都是原本要进加油机的钱。
充电桩狂欢背后的"隐疾"面对生死存亡，加油站们可没打算坐以待毙。
在北京五环外的某试点站，传统加油机旁边立着8个超充桩，屋顶铺满光伏板，便利店改造成了新能源车展厅。
这种"超级能源站"单日客流量反而比纯油站时期增长了40%。
更聪明的玩家开始玩"场景革命"，上海某加油站转型后，充电等待区变成了网红咖啡厅，成都的加油站顶楼搞起露天观景台。
就连高速公路服务区都在充电桩旁边开起了智能按摩椅。
这些变化揭示着残酷真相，未来能活下来的不是加油站，而是"能源+服务"综合体。
当然，注定有些站点要彻底退出历史舞台。
某二线城市的老油站，拆除后原地建起新能源汽车主题公园，曾经的储油罐变成了科技展馆。
这种涅槃重生，或许就是传统能源设施最好的归宿。
不过新能源车看似风光无限，但掀开华丽袍子，底下也藏着不少虱子。
北方车主冬天不敢开暖风、节假日服务区充电排队四小时、电池衰减引发的保值焦虑。
这些问题就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，随时可能打破新能源的乌托邦。
电价这个"房间里的大象"更值得警惕，眼下充电便宜是因为享受政策红利，等新能源车真成了主流，每年上千亿的养路费缺口总得有人填。
到时候电价会不会涨？充电优惠会不会取消？这些问题现在没人敢打包票。
更现实的矛盾出现在城乡之间，一线城市的充电桩比路灯还密集，可到了县城乡镇，找充电桩的难度不亚于找加油站。
这种基建落差，让很多潜在消费者望而却步。
就像当年4G网络普及前，智能机再好用也只能当MP4。
在这场世纪交替的能源变革中，油车与电车的关系远非"你死我活"那么简单。
就像数码相机没能完全取代胶片，电动汽车也不可能彻底抹去燃油车的存在。
在特种车辆、远洋航运、航空领域，燃油依然是无可替代的"血液"。
石油工业正在悄然转身，山东某炼化基地，过去专产汽油的产线，现在60%的产能转向航空煤油和化工原料。
石油没有消失，只是换了种方式存在于手机壳、医用口罩、高速公路的沥青里。
未来的能源版图注定是多元的，氢能源卡车开始试跑青藏线，生物柴油悄悄进入加油站，核能电池的研发取得突破。
这场变革的终点，不会是某一种能源的独霸天下，而是"各显神通"的共生时代。
结语站在加油站渐次消失的倒计时前，与其焦虑被时代抛弃，不如看清变革的本质。
淘汰的从来不是某个群体，而是固化的思维模式。
就像马车夫转型成了汽修工，加油站员工正在变成新能源技师。
那些提前学会给电车充电的油车司机，照样能在新时代找到自己的停车位。
毕竟，方向盘的后面可以换能源，但掌控方向的人永远是自己。
