韩国三星重工即将与巴西国家石油公司（Petrobras）旗下航运子公司Transpetro签订一份价值13.3亿美元的造船合同，以建造9艘苏伊士型穿梭油轮。该笔订单原本计划由中韩船厂共同承接，但或因政治因素，“船东决定将全部新船交由三星重工建造”。

据贸易风消息，三星重工与Transpetro的谈判已进入最后阶段。该订单包括建造9艘15.8万DWT的苏伊士型穿梭油轮，订单总金额约13.3亿美元，单船造价达1.47亿美元。首批2艘将于2027年交付，剩余7艘将在2028年交付。

韩国媒体sedaily报道称，Transpetro最初计划将订单分配给中韩船厂共同建造，但经过内部评估后，最终决定将全部订单授予三星重工。“这一决策背后，美国对华造船行业的持续施压可能起到了作用”。

今年年初，美国国防部以 “与中国军方存在关联” 这一毫无根据的理由，将中国船舶集团列入CMC清单，限制其与美国国防部开展业务，这对那些与美国存在贸易关系的其他国家的造船策略也可能造成一定影响。

此外，据路透社获取的白宫一份命令草案显示，美国政府计划对在中国建造和悬挂中国国旗的船舶征收额外港口费，并敦促盟友采取类似举动，否则将面临美国报复风险。这一政策将增加航运公司选择中国船舶的运营压力，削弱中国船厂的竞争力。

韩国造船业界现在普遍认为，随着美国对华造船行业政策的持续收紧，韩国船企将从中获得巨大收益。韩华海洋商船事业部营业策划组组长Kim Hoon-min在上月的电话会议中表示：“尽管中国船厂在产能扩张和大额订单方面具有优势，但美国强化贸易制裁、将中国造船厂列入‘黑名单’等举措，预计将提升韩国船厂的竞争优势。”

三星重工将2025年的营业收入和营业利润目标分别设定为10.5万亿韩元和6300亿韩元，较2024年实现的9.9831万亿韩元营业收入和5027亿韩元营业利润有明显提升。韩华海洋虽未公开具体目标，但内部预计今年营业利润将超过去年水平。HD韩国造船海洋则将2025年订单目标定为180.5亿美元，较去年增长33.7%。

韩国业内人士认为，韩国造船业正迎来新一轮发展机遇。一方面，与美国、印度等国的造船合作前景广阔；另一方面，美国对华政策带来的间接利好也为韩国船企创造了有利的市场环境。多重利好因素叠加，韩国造船业增长预期升至历史高位。