“国产卫士130”的上市已经板上钉钉，目前有两个说法，一个说法是会在三月份上市，另一个说法是会在六七月份上市。作为15万-20万级别“轻越野”市场中的重磅车型，从纯油车型预热到插混版本计划上线，再到七座版本曝光，属于捷途旅行者的硬派产品线已经逐步形成，作为其竞品的哈弗猛龙则显得有些单薄了。随着新车型的加入，捷途旅行者可以将哈弗拉下王座吗?

纵观大七座车型的卖点，最重要的无非就是空间表现。从官方透露的消息来看，捷途旅行者七座版的车长将达到5053毫米，较五座版增加240毫米。由于车重的增加，捷途旅行者七座版预计将主推2.0T版本。参考现款同功率车型售价，新车的定价区间预计为16.5万-19万。

如果一语成谶的话，哈弗猛龙(16.58万-18.38万)似乎还是有较大竞争优势的，毕竟在价格相近的情况下，1.5T插混动力带来的强大扭矩和超高燃油经济性显然比利用率不高的第三排座椅更有性价比。更不要说哈弗家族中还有同样车长超过5米，且售价低大几万的哈弗H5来应对友商的大七座攻势。

不过，我们相信捷途没理由在插混越野已逐步成为主流的2024年推出一款仅有燃油动力的15万-20万级大七座车型。根据新车的市场表现，我们在可预见的未来也很可能见到插混版的捷途旅行者七座版。

而这款新车的出现将会在空间上胜过哈弗猛龙，在动力形式上甩开哈弗H5。甚至于有可能会抢夺一部分坦克300的市场。事实上，大七座插混硬派越野的市场仍是缺位的，捷途旅行者七座版如果推出插混版本将很好地补齐这个生态位置。

自打哈弗大狗和坦克300上市以来，两个品牌以高低搭配的策略迅速开辟并吃下了国内的硬派越野市场，从入门到专业，我们几乎可以在所有旷野看到长城旗下的硬派车型，而后续哈弗猛龙的推出更是拉低了人们接触到插混越野的门槛，以不到20万的价格提供给了消费者越级的动力。

捷途显然没有让长城汽车继续独霸硬派SUV市场的打算，虽然现在纯燃油版的捷途旅行者难以威胁到耕耘多年的长城硬派系列，但随着今年插混版、七座版乃至七座插混版的新车推出，2024年的入门硬派车型市场或许会有一个全新的变化。