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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

最近，美国又想搞事了，这次盯上了中国制造的商船。

他们想收“停靠费”，一年预计捞400亿到520亿美元，说是为了重振美国造船业。

随后美媒直接指出，对华这么做简直是全球的噩梦，那么为何这么说呢？

信源：“美国对华这么干，比关税战还恐怖，简直是全球贸易末日” 观察者网 2025-03-24

“天价”过路费

最近，美国盯上了中国制造的商船，想收“停靠费”。

但是明眼人都能看出来，这其实就是看到中国船多，眼红了，想捞一笔，顺便打压一下中国。

特朗普时期喜欢搞贸易保护，对中国商品加征关税闹得沸沸扬扬，现在又来这一出，真让人头疼。

说是为了重振美国造船业，可大家都值得美国现在那点造船能力，连自己都顾不上，还想跟中国竞争？

他们想得倒是美，觉得只要收了这“停靠费”，就能逼着大家不用中国船，改用美国船。

克拉克森公司还帮着算账，说一年能收400亿到520亿美元，这点钱对美国那堆债务来说算，简直是九牛一毛。

可问题是这钱哪那么好收，现在全球一半以上的货船都是中国造的，大西洋航线上更是占了八成。

美国这一搞，影响的可不是中国一家，而是全世界跟美国做生意的国家。

别的国家一看停靠费这么贵，干脆绕开美国港口，另找地方靠岸，美国不就被成功抛弃了？

如今，已经有一些美国企业叫苦连天了，据路透社报道，不少谷物和煤炭出口商都慌了，不知道以后还能不能正常出口。

一家煤炭公司都给商务部长写信了，说有船东因为这“停靠费”不接单了，1300亿美元的煤炭贸易眼看就要玩完。

运费涨35%是小事，说不定60天后就得彻底停摆。

想想也真是，美国现在挂美国国旗的货轮才不到200艘，很多还不是美国造的。

就算真逼着大家不用中国船，美国也没船可用，更何况美国现在夫人造船业什么水平，大家心里都有数。

技术落后、产能不足，一年才造了全球0.01%的船，跟中国差了十万八千里。

就算砸钱，也一时半会儿缓不过来，更别提现在招熟练船员比造船还难，真是巧妇难为无米之炊。

美国的损招

特朗普这招，与其说是为了振兴美国造船业，不如说是场豪赌。

赌注就是美国经济的未来，以及数百万美国人的饭碗，要是赌输了，美国经济就得吃不了兜着走，第一个倒霉的就是那些靠出口的农产品和制造业。

美国农民的日子就不好过了，航运成本一涨，他们的农产品就没价格优势了，人家买家肯定去别的地方买便宜货。

到时候美国农产品卖不出去，农民收入减少，整个农业产业链都得跟着遭殃。

其他行业也好不到哪儿去，那些中小港口，平时主要靠中国船运货，要是没了这部分业务，直接就得关门大吉。

奥克兰、查尔斯顿这样的港口，估计得第一个完蛋，港口经济衰退，卡车司机失业，仓库空置，税收也没了，整个产业链都得崩盘。

就算纽约、洛杉矶这样的大港，也扛不住，为了省钱，航运公司可能会把货都集中到几个大港，码头堆满集装箱，物流链超负荷运转，搞不好还得取消一些航线。

老百姓的日子更难过，航运成本涨了，物价肯定也得跟着涨。

超市里的牛奶、家电，啥都得贵，工资又不见涨，日子怎么过？难怪美国网友在网上骂，说特朗普让美国又“贵”起来了。

美国现在骑虎难下，世界其他国家也跟着遭殃，中国当然也不能袖手旁观。

中国船舶工业集团已经公开批评了这个计划，说它违反了世贸组织的规则。

虽然中国很生气，但也知道，美国“退群”是常有的事，什么事情都干得出来。

除了外交抗议，中国还可以向世贸组织申诉，维护自己的权益，也可以反制，对美国商品加征关税，或者限制美国船进中国港口。

更重要的是，中国可以借这个机会加大自主创新，提高造船技术，减少对外部依赖，多跟其他国家做生意，少依赖美国市场。

美国贸易或陷末日

其实特朗普这招损害的不仅仅是中国的利益，也损害了美国自身的利益，以及全球贸易的稳定。

世界航运理事会早就警告过美国，搞这“百万美元港口费”，先倒霉的不是美国政府，而是美国的消费者、企业和农民。

特朗普这么干，也暴露了美国的一些深层次问题，他“美国优先”的原则，其实就是民粹主义，为了迎合支持者，不顾实际效果。

他描绘的“美国梦”跟现实脱节，加剧了美国社会的分裂。

从更深层次来看，这也反映了美国面对经济问题时的无力感。

美国制造业衰落，很多产业都转移到海外了，美国政府想了很多办法，但效果都不好。

特朗普的贸易保护主义，正是这种无力感的体现。

笔者认为

在全球化时代，各国经济你中有我，我中有你，任何一个国家搞单边主义，都会对全球经济造成负面影响。

特朗普这一搞，不仅损害了美国自身的经济利益，还加剧了全球贸易紧张局势，阻碍了全球经济的复苏。

那么在未来，“停靠费”一落地，美国的经济会怎样呢，让我们走着瞧把！